바카라사이트
Gió sông với mỹ, xe hơi sẽ cùng nhau, dẫn phần mềm định nghĩa xe hơi thời đại mới
Gió sông với mỹ, xe hơi sẽ cùng nhau, dẫn phần mềm định nghĩa xe hơi thời đại mới
Gần đây, gió sông công ty tuyên bố hợp tác với các công ty cổ phần năng lượng xe hơi mới giúp đạt giới hạn, sẽ Wind River nền tảng Linux sử dụng để giúp phát triển an toàn xe hơi thông minh (Hozon Automotive là tên Security Vehicle Platform).
Nghe nói, mỹ, an toàn xe hơi thông minh là một nền tảng cho đến phần cứng của dịch vụ kế hoạch hành thích hoài cổng này và điều khiển chiếc xe hiệu suất cao với một bộ khung phần mềm, sẽ bắt đầu vào cuối năm 2024 TouRuLiang sản xuất. Nên nền tảng được tích rồi tiếp cận khung với công cụ phần mềm mã nguồn mở, nhằm thúc đẩy triển khai và phát triển nhanh chóng của phần mềm ứng dụng.
Gió và dòng sông nhà cung cấp phần mềm rìa nhiệm vụ là chìa khóa thông minh, nó thúc đẩy sản phẩm của hàng tỷ thiết bị với hệ thống hoạt động bình thường, cung cấp rồi cấp cao và độ tin cậy về sự an toàn thông tin công nghệ khác, về sự an toàn chức năng công nghệ và.
Vụ hợp tác, gió của dòng sông Wind River Linux đã cung cấp về sự an toàn bền cacbon-13 mạnh mẽ hơn với công nghệ, có thể thỏa mãn giúp công ty dựa trên nhu cầu của con chip Arm suất cao.
“ ngành công nghiệp xe hơi của phần mềm sẽ tiếp tục thúc đẩy sự phát triển, cho nhà sản xuất xe hơi và những người tiêu dùng tạo ra những khả năng mới. Wind River Linux có thể giúp đỡ giúp đạt những sự đổi mới doanh nghiệp phát triển khung công suất cao như thế này, để ta thúc đẩy tiến trình phát triển của phần mềm định nghĩa xe hơi. ” Gió sông giám đốc sản phẩm Avijit Sinha có nghĩa là, “ trong ngành công nghiệp xe hơi, trước đây của nó thường là dụng cụ phát triển dựa trên màn hình công cụ của ChanJi máy tính, và không phải là phát triển ở trên đám mây. Kỹ sư đó dẫn đến những khu vực khác nhau và kết hợp giữa các nhà phát triển trở nên rất khó khăn. Tuy nhiên, bằng cách kết hợp phát triển hoàn thành trên đám mây, có thể làm giảm tổng thể rút ngắn thời gian và nâng cao hiệu quả. ”
Theo hiểu biết, là nền tảng đám mây cho hợp tác của cả hai. Nền tảng giúp đạt khôn ngoan buộc tội KaiFaBu FuGaoJi giám đốc Chen Lichong chỉ ra rằng, “ GenFeng hợp hợp tác chủ yếu ở của dòng sông vực bộ điều khiển gắn kết với mạng lưới kiểm soát nền tảng sử dụng được phát triển công nghệ của dòng sông Hudson rồi gió này. ”
Khi xe hơi với, tiếp tục gia tăng, mức độ WangLian hóa của nhân ngày càng nhiều chức năng của xe cộ, phần mềm định nghĩa một sự đồng thuận đã trở thành ngành công nghiệp xe hơi. Avijit Sinha chỉ ra rằng, “ trong khi chiếc xe sử dụng phần mềm của ngày càng nhiều, toàn bộ hệ thống cấu trúc cũng trở nên phức tạp hơn. Để đối phó với sự phức tạp này, một đã bắt đầu chuyển đổi của chiếc xe, cần phải quá trình đơn vị sẽ điện tử của điện tử khác nhau liên kết với nhau, ví dụ như các loại vực bộ điều khiển và bộ điều khiển chức năng khác. ”
Đẹp nhất thị trường ô xem như là nhúng, thay cho nền tảng Linux tiên tiến nhất, Wind River Linux có thể giúp các doanh nghiệp trên hệ điều hành Linux của chuyên xây dựng triển khai và phát triển và vận hành mạnh mẽ, đáng tin cậy và giải pháp giải quyết ô xem của nhúng, thay cho an toàn.
Tuy nhiên, gió sông làm thế nào để giải quyết VxWorks đang kết hợp phần cứng của dữ liệu điều đã xảy ra trong quá trình đấu tranh? Trong “ định nghĩa phần mềm xe hơi ” của xu hướng tiếp theo, xe hơi với con chip sẽ yêu cầu mới như thế nào? Trong buổi họp, giao tiếp của mặt trời tổ chức truyền thông gió của công ty con sông và giúp đạt năng lượng mới liên quan đến giám đốc đã nói về những vấn đề này.
Dưới đây cho trong cuộc phỏng vấn ShiLu (ở không tránh khỏi jihad dẫn hơi trên nền tảng của sự thay đổi) :
Q1: đang ở trong ứng dụng trong ngành công nghiệp xe hơi hiện đại, gió sông Wind River Studio có thể tạo ra những lợi ích nào?
Avijit Sinha: gió của dòng sông Wind River của Studio cung cấp là một nền tảng phát triển phần mềm trên đám mây. Cách thức của các nhà phát triển có thể sử dụng thời gian thực trên đám mây ở cùng nhau hợp tác với phát triển, nó sẽ làm giảm nó làm rút ngắn thời gian, của tổng thể cải thiện hiệu quả rồi.
Tất cả các công cụ phát triển của ngành công nghiệp ô tô trước đây đều là của một số màn hình, là công cụ phát triển của trên máy tính tồn tại trong ChanJi. Đó có muốn đi vào thời điểm này, đưa những nhóm phát triển khác nhau này kết hợp với nhau, đó là một trong những điều rất khó khăn. Sự phân bố như là, ví dụ, một kỹ sư của công ty và các nhà phát triển ở trung quốc, đức, nước mỹ, ấn độ, chờ một cách, ba LAN khi họ đi thực hiện của phát triển phần mềm, có thể sẽ dùng thời gian của một vài tháng, chiến đấu riêng lẻ. Và đó là lý do tại SAO xe ô tô phát triển của truyền thống có thể sẽ sử dụng 3 đến 5 năm của thời gian.
Nhưng trong đám mây lên đó hoàn thành phát triển tích hợp này, có lẽ một tuần sẽ có thể giải quyết vấn đề này.
Q2: will của hợp tác với gió sông còn có những chiếc xe nào enterprise đợi?
Avijit Sinha: ở trung quốc, feng he làm việc với nhiều nhóm sản xuất OEM, ví dụ như geely, pole krypton, vân vân.
Q3: khách hàng đối với gió và độ chấp nhận của con sông giải pháp giải quyết là như thế nào, ví dụ như VxWorks, Hypervisor và Linux?
Avijit Sinha: tất cả những gì bạn nói những sản phẩm này đều rất phù hợp với ngành công nghiệp xe hơi sử dụng, chỉ sử dụng thứ tự của sẽ có sự khác biệt giữa một trình tự. Ví dụ, OEM đều là rất có hứng thú với hệ thống Linux của chúng ta trước (đây cũng là một phần rìa) chúng tôi, tiếp theo là VxWorks (Đây là gió con sông duy nhất một nền tảng trong thời gian thực, có thể cung cấp hệ thống cấp bậc về an toàn tối cao xác nhận), và sau đó là những dịch vụ đám mây khác.
Do đó, các bộ phận OEM chúng tôi làm việc cùng đang nghĩ về việc sử dụng những sản phẩm này, và nghĩ về tốc độ rất nhanh, về cơ bản là đầu tiên là Linux, sau đó là nền tảng thời gian thực, và sau đó là dịch vụ đám mây.
Ngươi lại thua cuộc Q4: muốn hiểu một dòng sông pha trộn của những công nghệ với các doanh nghiệp khác nối thần kinh đa chiều quyết định? Và trong sự hợp tác trong quá trình, gió sông nghĩ xe enterprise năng lượng mới trong nước với nước ngoài những chiếc xe enterprise nối thần kinh đa chiều đang ở đâu?
Avijit Sinha: câu hỏi đầu tiên, là sự pha trộn. Thực sự các đối thủ cạnh tranh khác cũng có Hypervisor, công nghệ có thể cung cấp một số pha trộn của quyết định. Nhưng trên thực tế, có rất ít hệ thống mà họ có thể vận hành.
Ví dụ, họ ủng hộ một thời gian thực, một Linux và một hệ thống Android, gió và dòng sông của Hypervisor có thể có rất nhiều hệ thống Linux, thời gian thực và Android. Trong một chiếc xe, bạn phải tích hợp hàng trăm ECU; Trên một chiếc máy bay, hệ thống có thể cần thiết phải đặt hàng ngàn high-v cùng một lúc. Điều đó có nghĩa là nếu bạn có thể chạy hàng trăm hoặc hàng ngàn hệ thống trên một phần cứng, nó sẽ tiết kiệm cho khách hàng rất nhiều chi phí và tạo ra sự kết hợp cao hơn.
Một đặc điểm khác, hệ thống VxWorks của chúng tôi là một nền tảng thời gian thực độc đáo trong ngành công nghiệp. Nó có thể cung cấp cấp giấy chứng nhận cao nhất của vật chứa. Và bình đựng đối với chúng ta là rất quan trọng, bởi vì có một vật chứa, chúng ta mới có thể hoàn thành và thường xuyên cập nhật nhỏ.
Về vấn đề thứ hai của ngài, trung quốc và sức mạnh mới c này phổ biến xe enterprise điện khí ở khía cạnh của sự khác biệt. Quan sát của chúng tôi là, hơn ZhengCheChang đổi mới của trung quốc hành động nhanh, sẵn sàng ôm công nghệ mới hơn. Vì vậy, chúng ta rất tập trung vào trong đầu tư của trung quốc, bởi vì chúng ta cũng sẵn sàng với những sáng tạo này, nhanh chóng hành động hợp tác và ôm lấy khách hàng của công nghệ mới.
Q5: VxWorks ở kết hợp phần cứng sẽ xảy ra trong quá trình đấu tranh của dữ liệu, bao gồm cả quyền kiểm soát vấn đề của phần mềm, và trong quá trình này, gió của con sông là làm thế nào để giải quyết những vấn đề này? Hy vọng giải thích của bạn có thể cho sâu một chút “ vật chứa ” trong ngành công nghiệp phát triển ứng dụng của chi tiết trong số xe hơi hoặc triển khai và vân vân.
Avijit Sinha: đầu tiên về một vấn đề, hành động của VxWorks là sản phẩm không chỉ cung cấp cho khách hàng, tôi vẫn sẽ mã nguồn cung cấp cho họ. Khách hàng như thế này có thể quyết định một cách linh hoạt trên là sẽ đặt lên trên phần mềm hay đa chức năng sử dụng phần cứng hơn. Và nếu một chức năng nào đó phù hợp với đặt lên trên phần cứng hơn, họ sẽ chọn phần cứng đạt được; Và nếu chức năng giống nhau và có liên quan đến tình trạng chờ nâng cấp, họ sẽ có xu hướng đặt lên trên phần mềm hơn, bởi vì trên phần cứng của nâng cấp phần mềm cập nhật thường không có linh hoạt.
Vì vậy, so với các nhà cung cấp khác, đặc biệt của chúng ta ở chỗ có thể mã nguồn cung cấp cho khách hàng, để họ đưa ra quyết định đúng đắn của linh hoạt hơn.
Về hình một phần của vật chứa đựng, tôi có thể đưa ra một ví dụ để giúp đỡ mọi người hiểu được. Chiếc xe có thể tưởng tượng một ShuiGuan trong đó có nước, chúng ta giống như ShuiGuan này. Nếu chúng ta muốn cập nhật bên trong nước, đó là mô hình của truyền thống sẽ tất cả ở trong nước. Nhưng sử dụng theo cách của vật chứa, chúng ta có thể sẽ chứa lấy (hình là sự phát triển của điện toán đám mây của vật chứa đựng), và sau đó tiến hành cập nhật, rồi thả một vật chứa mới lại trong xe. Như vậy, chúng tôi cập nhật và hiệu quả của nâng cấp sẽ nhanh hơn, và cũng sẽ không phí toàn bộ nước của bơi.
Q6: thì bây giờ rất nhiều OEM trong đất nước mình đang làm một số hệ thống chuỗi công cụ, và một số nhà sản xuất khác, ví dụ như AWS, ali đám mây. Nếu nói chuyện với những doanh nghiệp cạnh tranh này, gió lợi thế của dòng sông ở đâu, trên chi phí có lợi thế không?
Dòng sông Avijit Sinha: gió một lợi thế lớn phải là giải pháp linh hoạt độ c. Lựa chọn gió, giải pháp của con sông, khách hàng có thể thực hiện chuyển đổi giữa nhà cung cấp dịch vụ đám mây khác nhau, dựa trên thực tế nhu cầu chi phí và xem xét đưa ra quyết định tốt nhất. Đây có thể giúp kiểm soát chi phí một cách khách hàng tốt hơn, và đảm bảo rằng họ vẫn sử dụng phù hợp với nhu cầu kinh doanh của mình nhất dịch vụ đám mây.
Gió và độ linh hoạt của con sông cho khách hàng cung cấp rất lớn. Sự linh hoạt này rất quan trọng, bởi vì một khi bị khoá ở trong một nhà cung cấp dịch vụ đám mây trên nào đó, khách hàng có thể sẽ phải đối mặt Đề của giá cả và không thể thay đổi những điều hành của vấn đề khác.
Bạn có thể tưởng tượng nếu nước ngoài OEM hoạt động ở trung quốc, các doanh nghiệp mỹ và mỹ hoạt động trên IG, các doanh nghiệp mỹ hoạt động trên AWS, các doanh nghiệp trung quốc hoạt động trên đám mây ali, sau đó chi phí sẽ tăng lên đáng kể.
Nếu bạn sử dụng Wind River Studio ở windy River, cả việc kinh doanh ở mỹ và trung quốc đều có thể được thực hiện ở cùng một nơi. Mặc dù kiến trúc bên dưới có thể khác nhau, nhưng tầng trên đều giống nhau. Bằng cách này, khách hàng có thể quản lý và kiểm soát chi phí dịch vụ đám mây của họ tốt hơn, và tăng sự linh hoạt và khả năng mở rộng kinh doanh.
Q7: hợp tác chung với gió bao gồm tính toán hiệu quả cao cho thế hệ kế tiếp của kiến trúc phần mềm ô tô. Sau đó bạn có thể giải thích lợi thế và vai trò của cả hai bên?
Avijit Sinha: sự hợp tác của chúng tôi dựa trên công nghệ đám mây cung cấp rất nhiều công cụ và dịch vụ đầy quyền lực. Chẳng hạn như Hypervisor, hệ thống thời gian thực và công nghệ Linux. Những công nghệ này đã tồn tại từ 20 đến 30 năm nay, và chúng tôi đã thêm vào một số khả năng của đám mây, là công ty duy nhất có khả năng đảm bảo an toàn tối đa. Ngoài ra, chúng tôi cũng giới thiệu các hệ thống mới nhất được tạo ra từ các dịch vụ dựa trên đám mây, bao gồm cả giọng nói và các giải pháp DevOps, tất cả đều cung cấp các chức năng và năng lực đa dạng cho người dùng.
Q8: xin cho biết hai người nghĩ gì về mối quan hệ giữa AutoSAR và Wind River?
Avijit Sinha: đầu tiên, chúng tôi thích nghi với AutoSAR. Trên nền tảng VxWorks, chúng tôi hỗ trợ việc sử dụng AutoSAR. Nếu khách hàng của chúng tôi muốn có một kiến trúc phát triển phần mềm hiện đại hơn, như vi dịch vụ và cách phát triển container, họ có thể chọn cách sử dụng VxWorks. Nhưng vì lý do nào đó, nếu họ muốn tiếp tục sử dụng AutoSAR, chúng tôi hoàn toàn ủng hộ. AutoSAR là một công nghệ đã có từ lâu, và nhiều khách hàng của chúng tôi đã dùng AutoSAR trong ứng dụng của nó. Do đó, chúng tôi có thể đóng gói AutoSAR trên VxWorks và cung cấp các dịch vụ nhỏ để khách hàng có thể sử dụng các ứng dụng cũ của họ. Mục tiêu chính của chúng tôi là giúp khách hàng của chúng tôi và cung cấp sự hỗ trợ tốt hơn cho bất cứ công nghệ nào họ chọn để sử dụng.
Q9: xin vui lòng giới thiệu toàn bộ cấu trúc của nền tảng an toàn xe thông minh chung, hợp tác với gió và sông chính là ở đâu?
Chen lichong: khi nói đến nền tảng an ninh thông minh của ô tô, chúng tôi đại diện cho nền tảng núi và biển. Những đặc điểm của nền tảng này là an toàn cao, thông minh cao và mở rộng cao, và thân thiện với môi trường. Toàn bộ cấu trúc xung quanh an ninh và mạng an toàn, an toàn làm việc và an toàn pin, chủ yếu là an toàn và thông minh.
Kiến trúc phát triển của toàn bộ hệ thống núi và biển hiện nay là từ 5 đến 3 đến 1 trung tâm điện toán trung tâm. Nazha luôn tập trung vào trí thông minh và sự an toàn.
Hợp tác với gió, chủ yếu là chúng tôi đã phát triển Linux gió trên nền tảng điều khiển cổng tổng hợp.
Q10: định nghĩa phần mềm khi chiếc xe đẩy, đối với xe ô tô con chip sẽ yêu cầu mới như thế nào?
Trần lichong: Khi ngày càng nhiều chức năng với trải nghiệm và lặp đi lặp lại xe đã YiTaiWang băng thông tiếp tục cải thiện, đối với con chip tính lực, bộ nhớ, OTA để tải lại nhu cầu ngày càng cao của thời gian, phần mềm của gia đình con chip FuYong sinh thái cũng đưa ra yêu cầu cao hơn, và chúng ta cũng tổ chức năng của mạng lưới an toàn và an toàn thông tin yêu cầu ngày càng cao, bên trong con chip sẽ cần có những giải pháp an toàn phần cứng hoàn thiện hơn.
Q11: nezha có xu hướng sử dụng nhiều chip hơn trong tương lai?
Chen lichong: tất cả mọi người đang tích cực hỗ trợ các ứng dụng của các chip trong nước, trong thực tế, cho dù là tập hợp hoặc các nhà sản xuất khác, nhiều hơn hoặc ít hơn đã sử dụng các chip trong nước, nhiều hơn là tập trung vào các bộ phận liên quan đến an ninh.
Q12: nezha và dòng gió xây dựng một kiến trúc tổng hợp so với đơn vị điều khiển trung tâm của tesla, đi theo một con đường khác? Vấn đề này là gì?
Chan lichong: chủ yếu liên quan đến sự phát triển của kiến trúc điện tử và điện tử, từ sự phát triển của kiến trúc phân phối đến sự phát triển của trung tâm điện toán. Nhà máy ô tô hiện nay sẽ đi theo hướng này, và năm sau nazha sẽ có một công trình ở khu vực +.
Nezha tổng hợp gateway precontrol nền tảng, sử dụng hệ thống Linux của gió sông, là kiến trúc khu vực trung tâm +, phù hợp với xu hướng kiến trúc hiện tại. Trên thực tế, cấu trúc khu vực + trung tâm của nezha, gần với tesla, đang được triển khai để tính toán trung tâm.
Cuộc đình công của hiệp hội ôtô kết thúc, ai là người thua cuộc lớn nhất?
Cuộc đình công của UAW chống lại 3 nhà sản xuất ôtô lớn ở Detroit đã kết thúc sau 6 tuần, khi hiệp hội công nhân ô tô hoa kỳ (UAW) và general motors đạt được thỏa thuận ban đầu.
Hiện tại, các chi tiết trong thỏa thuận giữa UAW và ba công ty xe hơi vẫn chưa được tiết lộ đầy đủ, nhưng điều chắc chắn là: Khôi phục điều chỉnh chi phí sinh hoạt; Tôi hiểu tăng 401 (k) công ty đóng thuế; Tăng tiền thưởng dựa trên phân phối lợi nhuận. Tuy nhiên, thỏa thuận mới vẫn cần sự cho phép các thành viên UAW thông qua.
Trong cuộc đấu tranh phân phối lại lợi ích này, các thành viên của công đoàn, chính công đoàn sẽ chắc chắn trở thành những người hưởng lợi trực tiếp, nhưng tesla, tổng thống hoa kỳ Joe biden cũng có thể là những người hưởng lợi tiềm năng, và những ảnh hưởng tiêu cực tiềm ẩn của hiệp định mới sẽ không chỉ giới hạn cho ba nhà sản xuất xe hơi lớn.
Người thắng
Chủ tịch UAW Shawn Fain
Trong cuộc đàm phán với ba công ty lớn, Shawn Fain trở thành phát ngôn viên của UAW, và sử dụng nhiều chủ đề rộng rãi như chống lại tỷ phú, quyền công nhân và tái thiết tầng lớp trung lưu. Trong suốt cuộc đàm phán, Fain đã lên tiếng mạnh mẽ và truyền trực tiếp thông tin cập nhật, và trở thành người đại diện cho cuộc đàm phán thành công.
Thành viên UAW
Nói chung, thỏa thuận mới bao gồm UAW của tất cả các thành viên đều là người thắng, nhưng cũng có một phần vì công đoàn thành viên của nhà sản xuất xe hơi Detroit cuộc đình công và bị mất mát kinh tế.
Trong thời gian đàm phán, UAW đã thực hiện chiến lược đình công có mục tiêu, thực hiện các biện pháp đình công tại một số nhà máy cụ thể. Điều đó có nghĩa là những nhân viên tham gia đình đình công hoặc bị sa thải tạm thời vì đình công không được trả hơn 500 đô la một tuần trong gần 6 tuần, trong khi những nhân viên khác không tham gia đình đình không bị ảnh hưởng.
Vào ngày 29 tháng 10, Fain gọi, một ví của đạt được thỏa thuận với các đại gia Detroit ba, đó sẽ giúp UAW đi ra khỏi tình thế khó xử của tổ chức làm việc, mở rộng quy mô công đoàn đến ba bên ngoài nhà sản xuất xe hơi, có thể là “ cát gần ” hoặc “ Được chia ”. Một nhà máy hóa chất liệu UAW sẽ ở nước ngoài của nhà sản xuất xe hơi FeiGongHui và tesla, Rivian chờ các nhà máy của nhà sản xuất tiến hành công đoàn có xe hơi điện hóa, cũng sẽ quyết định trong tương lai vòng vài năm.
Detroit Wayne State đã (Wayne State University) theo của trường kinh doanh giáo sư Marick Masters có nghĩa là, “ bây giờ họ có những cơ hội tốt nhất, bởi vì họ có kinh nghiệm trong 40 năm trong tổ chức của một nhà máy hóa chất FeiGongHui, có lẽ vẫn còn bao gồm cả những người không có công đoàn những công ty xe hơi điện. Nhưng đó vẫn là một cuộc chiến khó khăn."
Thờ phượng dent
Không lâu sau khi cuộc đình công bắt đầu, thờ phượng đăng đi ra tiền tuyến tham gia các hoạt động rồi cuộc đình công, nhu cầu và ý kiến ủng hộ của công đoàn. Đây là một hành động của lịch sử, và thờ phượng dent thì tự gọi mình là “ tổng thống của nghiệp đoàn lớn nhất trong lịch sử nước mỹ hôn ”.
Mặc dù đến nay, UAW luôn từ chối ủng hộ lại thờ phượng bowden, nhưng có thể sẽ ủng hộ cuối cùng thờ phượng bowden, và trong cuộc bầu cử tổng thống năm 2024 trước khi ảnh hưởng đến các cử tri cho tầng lớp Lao động của vùng Midwest chìa khóa.
Vào ngày 30 tháng 10, biden đã có một cuộc họp với Fain và tán thành thỏa thuận giữa UAW và các nhà sản xuất ô tô Detroit. Biden nói ở nhà trắng, "hơn một thập kỷ trước, trong cuộc khủng hoảng tài chính, công nhân ô tô đã hy sinh rất nhiều để giữ cho công nghiệp vận động, và những thỏa thuận kỷ lục này năm nay là một phần thưởng lớn. Thêm vào đó, những hiệp định này sẽ đảm bảo rằng bộ ba vẫn dẫn đầu thế giới về chất lượng và đổi mới."
Thị phần của tesla, nhà lãnh đạo xe điện, đã giảm trong vài quý gần đây vì sự cạnh tranh gia tăng, đặc biệt là trong lĩnh vực xe hơi sang trọng. Tuy nhiên, nếu các công ty như general motors và ford làm chậm quá trình chạy điện có thể cho tesla nhiều thời gian hơn để đối phó với các sản phẩm hiện tại và sắp ra mắt trên thị trường.
Liệu Masters chỉ ra rằng, “ Detroit nhà sản xuất xe hơi có thể khám phá có thể tham gia vào cuộc cạnh tranh, có xe hơi điện của lợi nhuận và đánh bại đối thủ cạnh tranh kịp lúc, giữ quy mô lợi nhuận, tiếp tục tồn tại độc lập, đây vẫn còn được quan sát. ”
Ba nhà sản xuất ô tô lớn
Ba nhà sản xuất ô tô lớn ở Detroit đánh giá thấp các chiến lược của Fain và các công đoàn, như những cuộc đình công chưa từng có, nhằm mục đích, và những cuộc đình công này đã làm cho ba công ty sản xuất ô tô lớn trong tình trạng căng thẳng và giúp cho công đoàn giành được một số tiếng nói. Cuối cùng, hợp đồng mới đã cho phép nhân viên tăng lương cao kỷ lục, ảnh hưởng đến lợi nhuận của ba hãng sản xuất ô tô lớn hơn nhiều so với dự kiến trước khi đình công.
Tuần trước, ford nói rằng cuộc đình công UAW đã làm công ty mất 1, 3 tỷ đô la lợi nhuận trước lãi và thuế. Gm cho biết cuộc đình công đã gây ra thiệt hại 800 triệu đô la cho công ty từ tuần trước. Vào ngày 31 tháng 10, Natalie Knight, giám đốc tài chính của Stellantis, cho biết cuộc đình công sẽ làm tổn thất lợi nhuận của tập đoàn này khoảng 750 triệu euro (800 triệu đô la) cho đến năm 2023, và doanh thu mất khoảng 3 tỉ euro.
Các nhà đầu tư
Kể từ ngày 15 tháng 9, khi cuộc đình công nhắm mục tiêu bắt đầu, cổ phiếu của ford đã giảm 23%, general motors giảm khoảng 19%, và Stellantis giảm khoảng 4%.
Ba nhà sản xuất ô tô lớn đã nói rằng đáp ứng tất cả các yêu cầu của liên minh sẽ ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của công ty và thậm chí đến khả năng tồn tại lâu dài của công ty. Theo ước tính mới nhất của deutsche bank, tổng chi phí của ford sẽ tăng lên 6, 2 tỷ đô trong thời hạn thỏa thuận, tổng chi phí của general motors sẽ tăng lên 7, 2 tỷ đô la, và Stellantis sẽ tăng lên 6, 4 tỉ đô la.
Thỏa thuận của ford có nghĩa là, nếu với UAW nhận được sự cho phép của các thành viên, chi phí lắp ráp của mỗi chiếc xe ô tô sẽ tăng từ 850 đến 900 đô la. Giám đốc tài chính John ford stepehn tuần trước có nghĩa là, ford sẽ cố gắng “ trong toàn bộ các công ty tìm kiếm những biện pháp cung cấp hiệu suất, hiệu suất và cắt giảm chi phí ”, để đạt được mục tiêu lợi nhuận của với tuyên bố trước đó.
Để chống lại liên tục tăng; chi phí Lao động, và để giải quyết những vấn đề của nhu cầu có xe hơi điện thấp hơn mong đợi, ford và xe hơi general drafting trì hoãn tuyên bố đầu tư vào sản xuất hoặc của một chiếc xe điện.
General drafting có nghĩa là, nó sẽ bị trì hoãn ít nhất ba game của phiên bản sản xuất thời gian, và ở Michigan sẽ sản xuất của một xe tải điện áp dụng bị trì hoãn ít nhất một năm, đến cuối năm 2025. Ford tuần trước có nghĩa là, nó sẽ bị trì hoãn 120 tỷ đô la của chiếc xe điện mới gia tăng chi tiêu. Đã ở trộn cắm điện động lực đầu tư vào lĩnh vực xe hơi của rất nhiều tiền Stellantis hiện nay chưa có nghĩa là có kế hoạch sẽ thay đổi chiếc xe điện hay không.
Masters gọi, “ rất rõ ràng, công đoàn đạt được chiến thắng. Các doanh nghiệp có thể sống sót trong cuộc đình công, có thể đối phó với chi phí Lao động tăng lên, nhưng tôi không chắc liệu họ sẽ chiến thắng của xe điện cạnh tranh. ”
Nhà máy hóa chất phi công
Các nhà sản xuất xe hơi điện như tesla, Rivian, các nhà máy phi công của các công ty xe hơi như Toyota, hyundai có thể đang xem xét lại cấu trúc lương của các công nhân nhà máy. Do chiến thắng của UAW, công nhân của các nhà máy hóa chất phi công có thể bị mất đi trong các nhà máy của ba hãng xe lớn ở Detroit, và có thể tiếp tục nỗ lực để có được mức lương tương đương với các thành viên của UAW.
Art Wheaton, giáo sư về Lao động tại viện công nhân Cornell, cho rằng "các thành viên UAW đã giành được lợi ích to lớn, và bây giờ các công ty phi công đang đối mặt với sự lựa chọn: hoặc là tăng lương và phúc lợi để phù hợp với các thành viên UAW hiện nay, hoặc là ai đó sẽ tổ chức các công đoàn và ảnh hưởng đến các nhà máy."
Gió sông với mỹ, xe hơi sẽ cùng nhau, dẫn phần mềm định nghĩa xe hơi thời đại mớiCopyright © 2023 바카라사이트