바카라사이트
Nhật bản phí cơ sở hạ tầng thiếu hụt nghiêm trọng, mục tiêu công ty xe hơi bị ảnh hưởng
Nhật bản phí cơ sở hạ tầng thiếu hụt nghiêm trọng, mục tiêu công ty xe hơi bị ảnh hưởng
Theo báo cáo của các nhà truyền thông nước ngoài, một số lượng lớn các loại xe điện nguyên chất đã xuất hiện trong chương trình về sức khỏe tại triển lãm ô tô nhật tuần này, có thể cho thấy rằng nhật bản đang tiến tới một tương lai của xe hơi điện nguyên chất. Tuy nhiên, đất nước cũng phải đối mặt với một vấn đề lớn, đó là sự thiếu hụt nghiêm trọng của cơ sở hạ tầng sạc pin.
Dữ liệu của Enechange, nhà cung cấp cơ sở hạ tầng Tokyo, cho thấy hiện nay nhật bản có 30.000 cọc sạc, có nghĩa là cứ 4.000 người dùng chia sẻ một cọc sạc. So với 500 người ở châu âu, 600 ở mỹ, 1,800 ở trung quốc.
Ở nhật bản, người lái xe điện cảm thấy vô cùng lo lắng. Ngay cả khi có những cọc sạc còn trống trong bãi đậu xe, nó không thể sạc đủ nhanh cho xe.
Hidehiko Nakanishi, 67 tuổi, một công dân Tokyo, đã chỉ ra một điểm đau khác của chủ xe điện nhật bản. Anh nói: "nhiều lần, tôi tìm thấy một cọc sạc bằng cách định hướng, và khi đến nơi, tôi nhận ra rằng cọc sạc bị hư". Ông nói thêm rằng xếp hàng dọc đường cao tốc là "một cảnh rất phổ biến, và điều này thật sự rất đáng thất vọng". Ông cho biết chủ xe điện nhật bản rất muốn có cơ sở hạ tầng tốt hơn.
Theo báo cáo mới nhất của báo BloombergNEF về viễn cảnh lâu dài của xe điện, không có nước nào mà người tiêu dùng lo lắng nhiều hơn về sự sẵn có của cọc sạc xe điện hơn nhật bản, và khoảng 40% người tiêu dùng nhật bản đã đề cập đến vấn đề này.
Vào đầu tháng này, chính phủ nhật bản cũng mặc định vấn đề này và đưa ra giải pháp: tăng gấp đôi mục tiêu trước đó, và mục tiêu hiện tại của quốc gia là xây dựng 300.000 trạm sạc điện cho xe hơi trên toàn quốc trước năm 2030. Trong năm tài chính đến tháng 3 năm sau, chính phủ sẽ cung cấp cho các nhà điều hành khoản trợ cấp 17.5 tỷ yên (117 triệu đô la), gấp ba lần so với năm trước.
Honda, một công ty xe hơi nhật bản, hứa sẽ ngừng bán xe chạy bằng xăng dầu cho đến năm 2040. Nissan cũng lên kế hoạch cho ra mắt 27 loại xe điện trước năm tài chính 2030, bao gồm 19 loại xe điện. Mục tiêu của Toyota là bán 1, 5 triệu xe hơi điện trước năm 2026 và nâng doanh số bán xe điện lên 3, 5 triệu xe hơi trước năm 2030.
Yoshiaki Kawano, phó giám đốc của một cơ quan phân tích, cho biết một trong những thử thách đối với các công ty xe hơi nhật bản là nhiều người mua xe điện tiềm năng đang sống trong các khu chung cư, và các khu chung cư cần sự đồng ý của người dân để lắp đặt các cọc sạc trong khu đỗ xe, và vì vậy rất khó để sửa chữa những tòa nhà cũ. Tuy nhiên, có những dấu hiệu cho thấy các dự án xây dựng mới đang tích cực tăng thêm cơ sở hạ tầng để thu hút cư dân.
Kawano cũng cho rằng ngay cả khi cơ sở hạ tầng được xây dựng đủ nhanh, các công ty xe hơi sẽ phải đối mặt với một vấn đề khác, đó là phần trăm người tiêu dùng mua xe hơi điện vẫn còn ít hơn. Năm ngoái, xe điện thuần túy chỉ chiếm 1, 5% tổng số xe mới được bán ở nhật bản.
Park24 là nơi đỗ xe lớn nhất ở nhật bản, và gần đây công ty đã bắt đầu thử nghiệm dịch vụ sạc miễn phí cho xe hơi điện tại khoảng 50 địa điểm ở Tokyo và quận Kanagawa, gần đó. Công ty yêu cầu người dùng thực hiện một cuộc khảo sát trong khi sạc miễn phí, và dịch vụ sẽ kết thúc vào tháng 10 năm 2024.
Trong một cuộc phỏng vấn, Koichiro Takahashi, quản lý phát triển kinh doanh của Park24 chịu trách nhiệm cho các dịch vụ thử nghiệm, cho biết: "chúng tôi muốn thu thập dữ liệu để cải thiện các dịch vụ bổ sung ở bãi đậu xe."
Park24 phát hiện rằng cho đến nay, thời gian sạc trung bình của xe điện mỗi chuyến thăm là ba giờ, và hầu hết xe điện được dùng cho các hoạt động liên quan đến kinh doanh. Takahashi cho biết, mặc dù các trạm sạc điện không hoạt động đầy đủ vì tỉ lệ sử dụng xe hơi điện thấp, nhưng hiệu suất sử dụng của nó vượt quá mong đợi.
Hơn nữa, hầu hết các điểm sạc đều sử dụng một hệ thống thanh toán hoặc đăng ký dài hạn. Phụ thuộc vào nhà cung cấp, phí sạc một lần đôi khi tương đương với việc đổ đầy một thùng xăng, trong khi dịch vụ đăng ký tính phí tùy theo tần số sử dụng.
Theo báo cáo của chính phủ nhật bản, cho đến nay, hầu hết các trạm sạc ở nước này nằm gần các đại lý xe hơi và các cơ sở thương mại, tiếp theo là các khách sạn và khu vực nghỉ ngơi trên đường cao tốc. Sau khi nissan cho ra mắt chiếc xe điện tinh khiết Leaf vào năm 2010, các nhà phân phối của hãng và các cửa hàng trên khắp nhật bản đã lắp đặt các cơ sở sạc nhanh. Hiện nay, các nhà phân phối và cửa hàng đang tìm cách nâng cấp các cơ sở sạc và các cọc sạc này có thể được sử dụng cho các thương hiệu xe hơi điện khác.
Enechange, vừa trở thành nhà cung cấp dịch vụ sạc pin xe hơi điện lớn nhất nhật bản, đã thông báo năm ngoái rằng công ty sẽ đầu tư 30 tỷ yên để xây dựng lên 30.000 cọc sạc trước năm 2027. Vào ngày 23 tháng 10, công ty đã phát biểu trong một tuyên bố rằng, bằng cách sử dụng trợ cấp của chính phủ, dịch vụ sạc đã trở nên phổ biến nhanh chóng trên toàn quốc nhật bản.
Weilai vốn đầu tư enjing công nghệ, bố trí thị trường hệ thống mở và đóng điện thông minh
Hạt giống xe hạt báo cáo, một vài ngày trước đây, wei capital thông qua các chính thức vi phát hành, wei capital dẫn đầu tư "enjing công nghệ" gần 100 triệu nhân dân tệ C+ vòng tài chính. Theo thông tin, vòng tài chính này sẽ bổ sung thêm tiền cho việc bố trí nhanh chóng của enjing công nghệ trong các doanh nghiệp toàn cầu để cung cấp cho công ty phát triển các công nghệ thông minh mới truy cập vào và ra để hỗ trợ.
Enjing tech là ai? Thông tin cho thấy, enjing công nghệ được thành lập vào năm 2017, là một công nghệ cao, hướng dẫn công nghệ mới, tham gia vào hệ thống khoang trước thông minh, hệ thống cánh cửa thông minh, hệ thống đuôi thông minh, hệ thống điều khiển thông minh nghiên cứu và phát triển, sản xuất và bán các bộ phận xe ô tô.
Enjing công nghệ là một nhà cung cấp đầu tiên công nghệ toàn cầu, năng lực tích hợp đầu tiên truy cập vào giải pháp thông minh xe hơi. Đội ngũ sáng lập là các nhà lãnh đạo công nghệ trong ngành công nghiệp, trong hệ thống điều khiển thông minh, thông minh cơ khí và cơ khí tích hợp, phân tích ảo có một kinh nghiệm sâu sắc trong lĩnh vực tích lũy và dẫn đầu trong lĩnh vực công nghệ, trong lĩnh vực truy cập thông minh vào và ra các thuật toán phần mềm chủ chốt với khả năng cốt lõi; Và công ty cũng sở hữu các trung tâm thử nghiệm trên xe hơi.
Enjing công nghệ luôn luôn hướng tới sự đổi mới công nghệ. Thông tin cho thấy từ khi thành lập, công ty đã đạt được "số một" trong nhiều ngành công nghiệp. Năm 2019, enjing là công ty đầu tiên trong nước phát triển khóa điện tử và xuất khẩu các công ty xe hơi chính thống của châu âu; Năm 2020, enjing là người tiên phong trong việc phát triển bộ điều khiển cổng thông minh; 2021, enjing công nghệ phát triển hệ thống hoạt động đuôi đạt được một đột phá từ "0" đến "1" trong nước, có thể cải thiện đáng kể sự sống; Năm 2022, công nghệ enjing phát triển một ổ khóa điện tử mở cửa để lấp đầy một số khoảng trống kỹ thuật trong nước; Năm 2023, enjing trở thành công ty đầu tiên trong ngành công nghiệp phát triển hệ thống khoang trước thông minh.
Cho đến nay, enjing đã hoàn thành hầu hết các phân bố sản phẩm trong và ngoài lĩnh vực của xe thông minh, và công ty đã thành công trong việc sản xuất hàng triệu sản phẩm. Công ty đã phát triển ở tốc độ cao trong ba năm qua, kể cả khi đối mặt với những thử thách của dịch bệnh, enjing vẫn đạt được tỷ lệ tăng trưởng tổng hợp cao hơn 100% một năm.
"Ngành công nghiệp ô tô trong tiến trình phát triển điện thông minh, nhu cầu của người tiêu dùng về cấu hình công nghệ tiện nghi ngày càng nâng cao, nhà cung cấp công nghệ đổi mới cũng nhận được nhiều cơ hội để phát triển." Quản lý vốn của wei, zhu yan cho biết, enjing công nghệ tập trung vào hệ thống mở và đóng xe điện thông minh trong lĩnh vực, có đầy đủ quyền sở hữu trí tuệ độc lập, và đã thương mại hóa các mô hình chính, đã nhận được sự tin tưởng của khách hàng đầu.
Weilai capital cũng nhìn thấy không gian thị trường cho các hệ thống mở và đóng điện thông minh. Thông tin cho thấy rằng hệ thống điện thông minh mở và đóng và xu hướng của xe hơi thông minh, thoải mái, tốc độ tăng lên nhanh chóng, thị trường toàn cầu có thể đạt được hàng chục tỷ đô la và có ngưỡng cửa cao hơn. Với sự gia tăng vốn của weilai, thông minh enjing có thể trở thành nhà cung cấp hàng đầu thế giới trong lĩnh vực các hệ thống mở và đóng.
Về hạt giống khai thác:
Sản phẩm hạt của công ty khai thác ô tô, mục đích là để tạo ra một liên kết giữa các doanh nghiệp mới, các đối tác sinh thái trong chuỗi công nghiệp và các tổ chức đầu tư, chính phủ địa phương của nền tảng dịch vụ, cung cấp năng lượng cho các chiều cao và hạ nguồn của chuỗi công nghiệp. Kể từ khi bắt đầu, đã làm việc để khai thác các công ty, công nghệ tốt, mô hình kinh doanh tốt trong làn sóng thay đổi xe hơi điện thông minh có một tác động quan trọng và lãnh đạo cho ngành công nghiệp, thúc đẩy sự phát triển của lực lượng đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô.
Theo thống kê của công ty gm, gần như tất cả các công ty mới đã kết nối thành công với các nguồn tài nguyên sinh thái của chuỗi công nghiệp. Trong tương lai, với sự phát triển nhanh chóng của trí thông minh và điện hoá, cho xe ô tô tưởng tượng vô hạn trong cùng một thời gian, liên tục tái tạo chuỗi công nghiệp xe ô tô, hạt phát hiện mục sẽ tiếp tục tập trung vào "tuyere" đường đua, tiếp tục cho sức mạnh của sự đổi mới công nghiệp.
Nhật bản phí cơ sở hạ tầng thiếu hụt nghiêm trọng, mục tiêu công ty xe hơi bị ảnh hưởngCopyright © 2023 바카라사이트