바카라사이트

Home>Kính thông minh: nâng cao kỹ năng dịch vụ, hiệu quả và lợi nhuận (a)
Kính thông minh: nâng cao kỹ năng dịch vụ, hiệu quả và lợi nhuận (a)
Time:2022-02-01
Views:1600

바카라사이트

  
LIVE      

Kính thông minh: nâng cao kỹ năng dịch vụ, hiệu quả và lợi nhuận (a)

바카라사이트

Kính thông minh: nâng cao kỹ năng dịch vụ, hiệu quả và lợi nhuận (a)

Với sự tiến bộ liên tục của công nghệ, các tổ chức dịch vụ trang web đang chuyển sang hỗ trợ từ xa để giải quyết các vấn đề về thiếu hụt kỹ năng và năng suất, cải thiện đào tạo nhân viên và hiệu quả hoạt động, đồng thời nâng cao lợi nhuận cho doanh nghiệp, tạo lợi thế cạnh tranh.

Bài này sẽ thảo luận thực tế tăng cường (AR), hỗ trợ thực tế (AR) và trí thông minh nhân tạo (AI) ở hiện trường tầm quan trọng trong tổ chức dịch vụ, và chúng đang giúp duy trì và phát triển những lợi thế cạnh tranh vai trò của khía cạnh, và nghiên cứu dẫn đầu nhóm dịch vụ hiện trường đang tích cực đầu tư và đạt được trong những lĩnh vực cụ thể nào trả lại, để đối phó với căng thẳng ngày càng cạnh tranh thị trường.

Ứng dụng của AR trong dịch vụ hiện trường

Sự chuyển đổi kỹ thuật số trong hoạt động dịch vụ hiện trường đang tiến triển rất nhanh. Đối với cách bố trí có tầm nhìn đã hiện trường của các tổ chức dịch vụ, sự chuyển hóa kỹ thuật số này là cơ hội nâng cao năng suất và giảm chi phí dịch vụ, bằng cách sử dụng bao gồm cả công nghệ sau đây:

Thực tế trợ giúp: giúp người dùng có thể nhìn vào màn hình trong tầm mắt mà không cần đến tay.

Augmented Reality (AR) : tạo ra những trải nghiệm tăng cường, tương tác bằng cách chồng thêm hình ảnh từ máy tính vào tầm nhìn của người dùng trong môi trường vật lý. Thiết bị AR có thể được cầm tay hoặc đeo được/không cần phải dùng cả hai tay.

Trí thông minh nhân tạo (Artificial Intelligence, AI) : hệ thống máy tính mô phỏng khả năng tư duy con người để thi hành nhiệm vụ và giải quyết vấn đề.

Ba công nghệ này có thể kết hợp với nhau trên cùng một nền tảng, như thiết bị đeo kính. Công nghệ AR cho phép người dùng tăng cường trải nghiệm với thế giới vật lý thực qua việc chồng lên nhau dữ liệu và hình ảnh, để có thể truy cập an toàn các dữ liệu và kiến thức cần thiết trong lĩnh vực này. AR nhưng mặc đồ công nghệ vẫn ủng hộ thực tế hỗ trợ chức năng và trí thông minh nhân tạo, làm cho nó trở thành một công cụ của thần bộ ba. Trong số đó, với quá trình thực tế hỗ trợ liên kết, nhân viên dịch vụ công nghệ có thể với JianDuYuan từ xa hoặc kết nối nhân viên công nghệ của kinh nghiệm phong phú, những điều sau này có thể kiểm tra hiện trường có những gì các nhân viên công nghệ đang thấy, và qua video hướng dẫn họ tiến hành sửa chữa hoặc bảo trì của bước cần thiết; Chức năng "thấy những gì tôi thấy" này làm giảm thời gian bảo trì, giảm số lượng nhân viên kỹ thuật. Và quá trình với trí thông minh nhân tạo liên kết, làm cho nhân viên dịch vụ công nghệ có thể nhanh chóng kiểm tra hồ sơ sửa chữa hoặc khách hàng tung, xu hướng tìm thấy và hiểu rõ hơn về nhu cầu khách hàng hơn, tỉ lệ tăng lần đầu tiên sửa chữa (FTFR) và trải nghiệm khách hàng.

Trong lĩnh vực dịch vụ trực tiếp, trí thông minh kính AR đợi có thể mặc đồ thiết bị đặc biệt có giá trị, bởi vì chúng có thể làm cho nhân viên công nghệ hiện trường phục vụ ở giải phóng đôi tay và không cần nhìn xuống cùng lúc đó, tận hưởng đến những lợi ích của công nghệ AR, lớn nhất giới hạn cải thiện hiệu suất làm việc và đảm bảo an toàn.

Những người dẫn đầu thị trường đang sử dụng các thiết bị AR đeo được để đối phó với sự khan hiếm Lao động lành nghề phổ biến và sự gia tăng chi phí dịch vụ:

Đô từ xa của sự giúp đỡ có thể đối phó với các chuyên gia dự đoán đến năm 2025 hơn 7 triệu thiết bị hạng nặng là ý mỹ nhân viên công nghệ; vấn đề thiếu hụt

Chi phí dịch vụ và giải quyết sự gia tăng chi phí mỗi năm khoảng 7%;

63% tiên tiến của tổ chức đang sử dụng công nghệ AR trong đời hoạt động thường ngày.

AR của ứng dụng rộng rãi đang tái tạo hiện trường phục vụ đào tạo đội ngũ nhân viên làm các đơn đặt hàng, tương tác với khách hàng, quy trình quản lý công việc, gửi gắm thành công một cách, cuối cùng động cơ cốt lõi của giữ thế cạnh tranh về tổ chức.

Trường hợp doanh nghiệp của AR

Lợi nhuận tăng trưởng

Tỉ lệ tăng trưởng thu nhập hàng năm của các công ty sử dụng công nghệ AR tăng 62% so với các công ty không sử dụng công nghệ AR.

"Chúng tôi có khả năng tối đa cho kỹ sư. Điều đó có nghĩa là chúng ta có thể chấp nhận nhiều công việc hơn và cùng lúc hỗ trợ nhiều dự án hơn."

-david LaPointe, phó giám đốc kỹ thuật ở CH Four ogas

Tiết kiệm chi phí

Trong các tổ chức sử dụng công nghệ AR, tỉ lệ sửa chữa đầu tiên tăng 127% và chi phí dịch vụ giảm 92%.

"(kính Vuzix AR) giống như một công cụ để tăng cường khả năng của kỹ sư khách hàng. Sử dụng một chiếc điện thoại thông minh cũng có thể nhận được sự hỗ trợ tương tự, nhưng bằng cách sử dụng một chiếc kính thông minh, bạn sẽ được tự do."

Suzuno Fumiharu, quản lý bộ phận hỗ trợ, quảng bá và phát triển ở RICOH Japan

Khả năng mở rộng

Doanh nghiệp sử dụng công nghệ AR tăng lợi nhuận hàng năm lên 42% so với doanh nghiệp bình thường.

"Vuzix cho phép chúng tôi thực hiện khả năng tồn tại ở nhiều nơi cùng một lúc và tăng cường sức mạnh của đội chúng tôi. Tất cả những điều này giúp chúng ta hỗ trợ các đối tác tốt hơn, đó là ưu tiên hàng đầu của chúng ta."

-david LaPointe, phó giám đốc kỹ thuật ở CH Four ogas

Sử dụng AR tạo ra lợi thế cạnh tranh

Trong 10 năm của quá khứ, hiện trường phục vụ tổ chức save the children xếp hạng kỹ thuật số là nhiệm vụ đầu tiên, sẽ chuyển cho mạng lưới dữ liệu định dạng dữ liệu, mô phỏng và trong quá trình làm việc của nhóm công nghệ kết hợp. Với dịch bệnh tăng tốc vô địch mới đây một sự thay đổi, bởi vì hiện trường cách dịch vụ tầm xa của đội buộc phải thực hiện dịch vụ, để tiếp tục cung cấp dịch vụ cho khách hàng, bảo trì và củng cố mối quan hệ, và duy trì khả năng lợi nhuận.

Ngày nay, nhiều tổ chức sở hữu rất nhiều dữ liệu phong phú của điều hành, nhưng sự thiếu sẽ nó 1.215km2 đời hoạt động hàng ngày và khả năng cung cấp giá trị cho toàn bộ tổ chức. AR wearable với khả năng tích hợp hỗ trợ thực tế và trí tuệ nhân tạo đang nhanh chóng trở thành giải pháp chính để giải quyết thử thách này, giúp đạt được những mục tiêu sau:

Kinh nghiệm sẽ nâng cấp của vấn đề cho phong phú của nhân viên công nghệ tập trung vào giải quyết. (aR)

Bằng cách điều khiển hướng dẫn và thiết bị, “ người em sinh đôi con số mô hình 3D linh ” diễn ra nhanh chóng và hiệu quả dịch vụ sửa chữa. (AR)

Hiệu quả loại bỏ hỏng và dựa trên nhu cầu lấy thông tin, có AI được tích AR của thiết bị có thể được 98% độ chính xác vấn đề kiểm tra công nghệ. (AI)

Để cải thiện lợi nhuận bằng cách tăng năng suất

Sự không chắc chắn và kinh tế tiếp tục gia tăng những chi phí của những dịch vụ hiện trường

Mặc dù được dự đoán hiện trường phục vụ quản lý thị trường đến năm 2030 sẽ từ sự tăng trưởng 52,1 tỉ đô la đến 252,6 tỉ đô la, nhưng nền kinh tế các dự đoán sự không chắc chắn cũng đang tăng. Chi phí cho hầu hết các lĩnh vực hoạt động đã tăng lên trong vài năm qua, ảnh hưởng nghiêm trọng đến lợi nhuận.

Kể từ năm 2021, chi phí Lao động cho các dịch vụ địa phương đã tăng 8% và vẫn tiếp tục tăng lên. Bởi vì hầu hết mọi việc đều được bảo vệ cho động cơ, và với các dịch vụ có thời gian nghiêm ngặt đáp ứng yêu cầu của thỏa thuận cấp (SLAs) liên kết, mức độ tiền lương tăng lên. Ngoài ra, tiếp tục chuỗi cung ứng của ông có các phụ tùng gián đoạn dẫn đến chi phí tiếp tục tăng lên.

Lần đầu tiên của việc nâng cao tỉ lệ sửa chữa không còn là một nhà thuốc

Vào năm 2022, mặc dù được cải thiện về năng suất của tổ chức dịch vụ trên tổng thể, bao gồm cả lần đầu tiên đã (FTFR) tăng tỷ lệ sửa chữa 2.34%, nhưng chi phí trung bình của hoạt động dịch vụ tại hiện trường vẫn tăng lên khoảng 7%. Đây là điều đáng kinh ngạc, bởi vì trong nhiều năm, FTFR thường là chìa khóa thành công duy nhất của tổ chức sử dụng để chắc chắn liệu nó có dấu hiệu về năng suất (KPI). Công ty thuộc vào sự gia tăng của FTFR lâu dài để tăng lợi nhuận, nhưng chỉ phụ thuộc vào FTFR vẫn không đủ áp lực đối phó với những chi phí ngày nay. Vì liên tục của lạm phát và chuỗi cung ứng gián đoạn, kiểm soát chi phí vẫn là một nhiệm vụ quan trọng.

Thu hẹp khoảng cách giữa tỉ lệ sửa chữa và chi phí hoạt động đầu tiên

Hiện trường dịch vụ là một ngành công nghiệp của phụ thuộc vào “ nguồn nhân lực và phụ tùng ”, 60% của chi phí dịch vụ chiếm luôn luôn hiện trường nhân tạo, và phụ tùng chiếm 22% của thêm các chi phí dự phòng. Hiện trường vì sự bùng phát của lạm phát, thu nhập của dịch vụ tạo ra bị ức chế. Mặc dù sức mạnh kinh tế và vượt ngoài phạm vi kiểm soát của các tổ chức dịch vụ trực tiếp, nhưng các nhà lãnh đạo có thể kiểm soát của họ đối với những thử thách này đối phó với cách, và điều kiện cho thành công tạo ra.

Trong môi trường kinh doanh của cạnh tranh ngày nay, ánh sáng bằng cách giảm chi phí là không đủ.

Bây giờ những người đang bắt đầu đầu tư vào lĩnh vực công nghệ thực hiện chiến lược, ví dụ như AR thiết bị có thể mặc đồ, chìa khóa sẽ ở trên chỉ số về năng suất đạt được lợi ích lâu dài; Và tổ chức của những người không làm điều này sẽ dần dần mất đi lợi thế cạnh tranh.

Các doanh nghiệp xe hơi trung quốc thoát khỏi khối lượng phải được đoàn kết với bên ngoài

Trường hợp đầu tiên về cuốn sách trong sách về quản lý là ở một thị trấn thụy sĩ. Một cửa hàng giày đã hoạt động từ thế hệ này đến thế hệ khác để đáp ứng nhu cầu của cả thị trấn. Nhà thợ đóng giày đi làm đúng giờ và mỗi năm có thể đi nghỉ và sống sung túc. Bất thình lình, một người học việc mở một cửa khác, sau đó mở một cửa thứ ba, và tranh giành nhau trong cuộc chiến tranh giá cả. Kết quả là ba cửa hàng giày bị kiệt sức. Bởi vì số người dân ở thị trấn không thay đổi và nhu cầu không tăng lên, thị trường vẫn tiếp tục vòng tròn bên trong. Ba nhà sư không có nước để ăn! Trong tiếng anh, từ bên trong là Involution, trái ngược với tiến hoá. Sự nhất trí của các nhà kinh tế học là dù sách này có thể thúc đẩy sự cạnh tranh ngắn hạn, nhưng về lâu dài thì không phải là động lực thúc đẩy sự phát triển của xã hội loài người.

Nói về khối lượng, ví dụ điển hình nhất là thị trường ô tô tại trung quốc, đặc biệt là năm nay, khối lượng trong việc thúc đẩy cạnh tranh để đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong khi cùng một lúc, không nâng cao mức lợi nhuận của doanh nghiệp, dưới kính hiển thị các thương hiệu độc lập là một vài niềm vui và một vài lo lắng. Đơn giản chỉ cần chải ra ba quý tình hình năm nay có thể thấy: byd là công ty xe hơi hạnh phúc nhất, tháng chín bán hàng lên 28%, xuất khẩu đóng góp 10%, trong khi lập một tháng xuất khẩu kỷ lục, trong nước và nước ngoài trên cả hai mặt của thị trường hoa; Ian mạnh mẽ, đẩy tesla vào vị trí thứ nhì; Chang an deep blue là CP giá trị cao nhất, đấu thủ tốt nhất. Bán được 4400 trong bảy ngày trong tuần cuối tháng 9, theo đuổi lý tưởng, nghiền nát sức mạnh mới; Xiao peng dưới sự lãnh đạo của wang fengying bắt đầu ổn định ra khỏi sự suy thoái, phục hồi thành công; Wei laijian đi về phía bắc phát hành điện thoại di động, được thiết kế để xây dựng một môi trường toàn diện, nhưng theo báo cáo của truyền thông, 40 tỷ tiền mặt của nó đã bị đốt cháy một nửa, trong trường hợp khó khăn tài chính bên ngoài ra lệnh một người lo lắng; Lý tưởng trong lĩnh vực sức mạnh mới, nhưng trước khi sói sau khi tiger không phải là lạc quan, đặc biệt là M7 cuộc nổi dậy đối đầu với lý tưởng, một đơn đặt hàng lớn giành được 50.000. Tuy nhiên, tương ứng với một số công ty xe hơi truyền thống trong cuộn chạy nhanh chóng không di chuyển, Great Wall wei, lá cờ đỏ dần dần xuống dưới gió, một số mô hình bán hàng tháng ít hơn 1000. Sức mạnh mới của thương hiệu là tàn nhẫn hơn, thị phần của thị trường là không thể đoán trước được, danh sách cập nhật rất nhanh chóng, một lần weimar, baiteng, bây giờ ai có thể nhớ? Đó là kết quả mà mắt bạn thấy được từ cuộn băng bên trong: nó sẽ thành một đống xương khô. Xe hơi trung quốc được sinh ra với nhau, nhưng hình ảnh không phải là đẹp, chạy và Leo lên, ngồi và nằm xuống. Thật đáng buồn khi biết điều đó.

Và ở những nơi không thấy được, năng suất còn lại và áp lực cạnh tranh đang gia tăng, và nhu cầu tràn LAN đang rất cấp thiết. Doanh số bán hàng xe hơi của trung quốc có thể giữ mức bán hàng năm 2022 và tiếp tục chiếm 30% doanh số bán hàng toàn cầu. Trong nửa đầu năm nay, sản xuất và bán xe hơi năng lượng mới của trung quốc tăng trưởng lên đến 42.4% và 44.1% so với năm ngoái; Xuất khẩu tổng cộng 534,000 chiếc, tăng 1.6 lần so với năm ngoái. Tổng thư ký của hiệp hội cui dongshu tham gia vào cuộc họp báo nghiên cứu chất lượng xe hơi của trung quốc dự đoán rằng xe ô tô trung quốc sẽ đạt được 40 triệu sản xuất và bán trong vòng 5 năm tới, nhưng đồng thời ông thừa nhận tình trạng sản xuất dư thừa là nghiêm trọng. Tôi đã nói chuyện với các bên liên quan đến saic giữa các cuộc họp, bên kia cho biết hiện nay ước tính sản xuất dư thừa là một con số bảo thủ, mức sản xuất dư thừa thực tế nên nhiều hơn 15 triệu. Các nhà khoa học đưa ra các đơn thuốc trong khối lượng thường có hai: một là sự khác biệt trong kinh doanh, hai là để vượt qua vòng tuần hoàn bên ngoài. Quay trở lại thị trấn thụy sĩ, nếu ba cửa hàng giày dép cho người khác nhau tập trung vào giày trẻ em, giày phụ nữ và đồ thể thao ngoài trời, và cùng nhau mở rộng thương hiệu thị trấn. Nhà điều hành và người tiêu dùng có thể cùng lúc tối đa hóa lợi ích và có thể tạo ra một thương hiệu toàn cầu nổi tiếng. Kết thúc cân bằng Nash (lợi ích và mất mát trong lý thuyết tù nhân), hoàn thành cải tiến pareto (ít nhất một bên trong lý thuyết tù nhân và không có một bên bị tổn thương), hoàn toàn loại bỏ các cuộn.

Quay trở lại thị trường xe hơi, để tìm một lối ra cho các thương hiệu tự động khỏi khối lượng, cũng có hai cách, một là sự khác biệt cạnh tranh để giảm áp lực vòng tuần hoàn, thứ hai là chất lượng cao và hiệu quả xuất khẩu thông qua kênh tuần hoàn. Từ tình hình thị trường trong nước hiện nay, đường đi của sự khác biệt là hẹp hơn, tất cả mọi người đã thực hiện đầy đủ nhà nghiên cứu, hệ thống dọc, cấu hình công nghệ. Tất cả các thị trường đều có khối lượng. Trong thời gian ngắn bị mê hoặc của nước ngoài đang được tổ chức lại qua một liên doanh đảo ngược, chẳng hạn như Volvo pokemon MPV, máy ảnh hiện đại fox platform mới EV, audi sử dụng nền tảng trí tuệ và vv. Điều đáng chú ý là hầu hết những hành động này chỉ nhắm đến thị trường trung quốc để phù hợp với cái gọi là chuỗi cung ứng rủi ro và chiến lược "ở trung quốc, cho trung quốc, chỉ cho trung quốc". Rất nhiều xe mới chỉ bán sản phẩm trên thị trường trung quốc sau khi sử dụng nền tảng trong nước, hoặc sử dụng một LOGO độc lập của thương hiệu xe hơi audi. Hoạt động đảo ngược của thị trường đổi công nghệ này chỉ làm gia tăng khối lượng bên trong.

BYD PLUS (ở nước ngoài gọi là BYD ATTO 3) được liệt kê ở nam phi (hình ảnh từ twitter chính thức của BYD)

Hiện tại, xuất khẩu hoặc xây dựng nhà máy ở nước ngoài là con đường thứ hai. Trong gần hai năm, bức tường ở thái LAN siêng, chery ở Argentina, geely ở belarus đã xây dựng các nhà máy để mở rộng sản xuất. Byd ATTO đã trở thành nhà sản xuất hàng đầu của một chiếc xe duy nhất ở thụy điển và trung đông. Gac, geely, Chinese express đã hoặc đang hợp tác với aramco để xây dựng một nhà máy ở trung đông hoặc phát triển một thương hiệu mới của xe điện. Nhưng về lâu dài, thị trường châu âu và mỹ là điểm đến hướng dẫn và lợi nhuận cao nhất. Do ảnh hưởng của địa chính trị và lạm phát thực tế, thương hiệu trung quốc đang gặp khó khăn để phát triển tại hoa kỳ, thị trường châu âu tự nhiên [a1] trở thành một pháo đài phải được chinh phục.

Nhưng thị trường châu âu không hề lạc quan. Trong tháng 9, PMI sản xuất của khu vực châu âu thu được 43.4%, 15 tháng liền nằm dưới đường cong của sự bùng nổ. PMI sản xuất của đức chỉ xuống 39.6% trong 15 tháng liền. Đức là động cơ của nền kinh tế châu âu khi toàn bộ nền kinh tế này rơi vào tình trạng suy thoái. Nếu những chiếc xe rẻ tiền của trung quốc va vào sản xuất ô tô của đức và cả thị trường châu âu, chắc chắn sẽ có một sự hồi phục mạnh mẽ hơn. Hiện nay, liên minh châu âu đang tiến hành một cuộc điều tra chống trợ cấp chống ô tô trung quốc, và tin tốt là thời gian xem xét sẽ dài hơn, dự kiến là khoảng từ 6 đến 9 tháng. Mọi người nói rằng nếu bạn xác định vi phạm trợ cấp, cuối cùng tăng thuế trả thù có thể là 10 đến 15%, dựa trên mức thuế 10% hiện tại, sau đó sẽ có hơn 25% thuế trên đầu của xe xuất khẩu của trung quốc. Mặc dù lợi thế chi phí của chúng ta vẫn có thể tạo ra không gian mới theo thời gian, nó chắc chắn sẽ thu hẹp đáng kể. Kế hoạch xây dựng nhà máy của byd, aichi và nhiều thứ khác bị ảnh hưởng bởi đánh giá môi trường, đánh giá đầu tư, v.v. Nói tóm lại, liên doanh với các xí nghiệp châu âu để xây dựng một nhà máy, lợi nhuận trao nhau, là một phương tiện chuyển tiếp. Tuy nhiên, nếu các nhà sản xuất xe hơi trung quốc đang ở nước ngoài và chia rẽ nhau, sẽ mất cơ hội tốt. Vì vậy, hoạt động ở nước ngoài trên đường huashan, thương hiệu phải được đoàn kết, nhất trí với bên ngoài.

Huo lần đầu tiên để tìm hiểu cơ chế hàn quốc và nhật bản, chia sẻ kinh nghiệm thông tin với nhau, tránh giá cả của nhau, phối hợp các hành động kinh doanh của nhau càng nhiều càng tốt mà không có sự hình thành của độc quyền ngang, ngăn chặn các bước đụng xe. Có một nhóm khác, đó là về hướng phát triển công nghệ và mã nguồn mở chia sẻ kết quả phát triển, bạn có thể bước một chút lớn hơn, nhanh hơn một chút. Bởi vì chúng tôi đang cố gắng ngăn chặn những người khổng lồ nước ngoài đi quá tốc độ trước năm 2030. Nhu cầu của thị trường xe điện ở châu âu thời gian là không lớn, nếu các đối thủ mở ra [a2] các mặt trận khác, sẽ thu hẹp hơn không gian sống của chúng tôi.

Radar đầu tiên của geely cho thị trường nước ngoài RD6

Kế hoạch ban đầu của liên minh châu âu là giảm mức khí thải cacbon của xe hơi và thương mại nhẹ xuống 55% và 50% so với năm 2021, tất cả giảm xuống 0% vào năm 2035. Hiệp định sau đó đã bị phản đối mạnh mẽ bởi các quốc gia công nghiệp ô tô như đức và buộc phải thỏa hiệp bằng cách cho phép các quốc gia liên minh châu âu bán xe ô tô mới với nhiên liệu điện tử tổng hợp sau năm 2035. Điện tử nhiên liệu mặc dù tổng chi phí và sản xuất sạch là tương đối cao, nhưng vì không cần phải thay đổi cấu trúc hiện tại của động cơ đốt trong, và thời gian nạp năng lượng tương tự như xe nhiên liệu, khoảng 2 đến 5 phút. Thích hợp hơn cho những chiếc xe cỡ trung và cỡ lớn, sau khi hoàn toàn thay thế nhiên liệu truyền thống, chúng ta sẽ tiếp tục siết chặt thị trường xe điện. Hiện tại porsche, Stellanis, ferrari, BMW và các nhà sản xuất ô tô khác đang nghiên cứu về e-fuel để thay thế xăng dầu và dầu diesel. McKee, giám đốc hệ thống động cơ toàn cầu Stellantis. Bree nói tại hội nghị quốc tế SAE vào tháng 4 năm 2023, "chúng tôi sẽ cung cấp nhiên liệu cho động cơ, chứ không phải cho động cơ e-fuel, nghĩa là tôi không phải thay đổi phần cứng để thích ứng với chúng." Nhật bản cũng có hoạt động về nhiên liệu điện tử. Chính phủ nội các năm 2023, trong "các chính sách cơ bản về hoạt động tài chính và cải cách kinh tế", đã rõ ràng đề xuất thương mại hóa nhiên liệu tổng hợp, bao gồm e-fuel, cho đến nửa đầu thập niên 1930. Ngoài ra, tốc độ phát triển của các loại xe hơi năng lượng mới, như nhiên liệu hydro, cũng đang tăng lên. Nhật bản cũng đứng đầu trong lĩnh vực này, và vào năm 2022, nhật bản tuyên bố thành lập quỹ sạch sẽ đầu tư 1 nghìn tỷ yen vào nghiên cứu về năng lượng hydro và chu trình cacbon trong 10 năm tới. Và bản tin mới nhất của nhật bản về kinh doanh nhật bản cho biết cơ quan phát triển ngành công nghiệp năng lượng mới của nhật bản cũng sẽ chi 114.5 tỷ yen [a3] để khởi động dự án phát triển công nghệ sản xuất nhiên liệu từ khí co2. Cách đây không lâu, Toyota cũng giới thiệu các thùng chứa hydro khác nhau, giúp tăng cường khả năng thích nghi của xe hơi nhiên liệu hydro với các loại xe khác nhau. Thị trường bắc mỹ cũng đang tăng tốc độ theo dõi, với mục tiêu chính là giảm chi phí năng lượng hidro hiện nay. Theo chiến lược và bản đồ công nghệ hydro sạch của hoa kỳ và kế hoạch giải quyết vấn đề năng lượng hydro (tháng 6 năm 2021), mục tiêu là giảm 80% chi phí cho năng lượng hydro sạch xuống còn 1 $/kgEl vào năm 2030.

Nhiên liệu điện tử tổng hợp, pin nhiên liệu hydro, năng lượng hydro, methanol và dầu diesel sinh học v.v … những phương pháp năng lượng mới này đều có những vấn đề kỹ thuật khó khăn trong giai đoạn phát triển ban đầu, đặc biệt là về chi phí và tỷ lệ tốt. Nhưng với thời gian, chúng có khả năng tạo ra một đường vòng ngược cho xe điện trung quốc trong tương lai. Sản xuất dầu trong nước đã là 70%, tức là tỷ lệ sản xuất dầu diesel và xăng dầu bán ra là 30% 70%, chúng tôi không thể sử dụng quá nhiều nhiên liệu điện tử tổng hợp chủ yếu là hydrocarbon dầu diesel. Vì vậy tập trung vào việc phát triển pin nhiên liệu hydro và xe ô tô nhiên liệu hydro và tránh sự đảo ngược của đối thủ sẽ là một nhiệm vụ rất cấp bách. Các nhà sản xuất trong nước cần đoàn kết lại, chia sẻ công nghệ tiên tiến, sắp xếp sớm việc sản xuất xe hơi năng lượng hydro và xây dựng cơ sở hạ tầng.

Trên con đường phát triển thế hệ tiếp theo của pin BEV, đối thủ cũng có khả năng phản xạ. Năm 2027 Toyota tin tưởng rằng pin thể rắn sẽ được sản xuất hàng loạt, có thể được sạc đầy trong 5 đến 10 phút và đạt được một cuộc sống dài 1200 km. Mặc dù Toyota chưa bao giờ công bố các chi tiết về đột phá kỹ thuật và các giải pháp vật chất, và khơi dậy sự nghi ngờ của thời ninh đức, nhưng cũng như tonyantang không bao giờ công bố công thức bí mật, điều này không thể là cơ sở để phủ nhận Toyota sẽ vượt qua đảo ngược. Và pin rắn có thể là một thách thức cho chúng ta sớm hơn là hydro và nhiên liệu điện tử, và cần phải được giải quyết một cách nghiêm túc với tư cách đoàn kết.

Tôi đề nghị các bộ phận liên quan của nhà nước thành lập một ngành công nghiệp và học tập, có thẩm quyền hơn và thực hiện chính sách công nghiệp hợp nhất phối hợp các bộ phận, hiệu quả trong việc sử dụng các nguồn tài năng, kỹ thuật, tài chính và hiệu quả, cải thiện khả năng hợp tác chiến tranh ở nước ngoài, cùng tiến bộ. Chọn hợp tác với nước ngoài nhanh hơn trong điện tử nhiên liệu geely, bắt đầu trước khi bức tường trong lĩnh vực hydrogen-năng lượng, và phát triển đầu tiên của thế giới của khí hydro màu xanh lá cây (amoniac) động cơ gac như là một doanh nghiệp hàng đầu, tăng tốc độ cạnh tranh. Để hỗ trợ các tổ chức và chính sách công nghiệp.

Ngoài ra, việc đào tạo và phân phối tài năng cũng là một lĩnh vực quan trọng trong việc xây dựng cùng nhau và tránh các khối lượng bên trong. Hướng dẫn phát triển tài năng sản xuất của bộ giáo dục dự đoán khoảng cách giữa năng lượng tiết kiệm năng lượng và năng lượng mới trong nước sẽ là 1, 3 triệu người vào năm 2025. Ngoài ra, ủy ban chuyên môn về tài năng tự động của viện nghiên cứu tài năng trung quốc ước tính đến năm 2025, khoảng 37,000 người trong ngành công nghiệp xe hơi của trung quốc mạng thông minh, và năm đó chỉ có hơn 7.300 người tốt nghiệp đại học ngành công nghiệp xe hơi liên quan đến mạng thông minh. Đề nghị các doanh nghiệp và bộ giáo dục, các trường đại học có liên quan để mở rộng quy mô đào tạo định hướng, thiết lập một kế hoạch cơ sở đặc biệt mạnh mẽ, cùng nhau đào tạo tài năng dự phòng. Trong khi đó, phải tránh cạnh tranh ác liệt trong việc lưu thông tài năng, đặc biệt là để đưa ra các tài năng nghiên cứu và phát triển, sản xuất, tiếp thị để dự trữ trước, phù hợp hợp. Trong khi đó, chúng ta phải ngăn chặn việc tranh giành tài năng hay tài sản vô hình của nước ngoài bị bắt bớ và rơi vào bẫy của các nhà môi giới. Sai lầm của saic khi mua daewoo từ gm và rút lui vội vã không thể tái phạm.

Để được đoàn kết, đầu tiên trong tâm trí để cân bằng, thiết lập quan điểm tổng thể, bình tĩnh để đối phó với mâu thuẫn giữa nhau, để tránh từ khối lượng đến sự tiêu thụ và thậm chí chiến đấu. Cướp chợ, cướp bóc, cướp bóc, chiến tranh giá cả, tất cả đều là điều cấm kị khi làm việc ở nước ngoài. Hàng ngàn dặm vỡ vụn. Rất nhiều điều bắt đầu từ những cuộc tranh cãi và cạnh tranh không văn minh, các thương hiệu độc lập tham gia vào các bộ phận của kinh doanh để thảo luận câu chuyện, bạn có thể tưởng tượng rằng nó diễn ra ở nước ngoài? Như zhang yong, chủ tịch xe ô tô nezha, đã nói, "Toyota bán được hàng chục triệu đô la trên thế giới, Volkswagen, không phải chúng tôi. Chiến đấu trước khi đi ra ngoài, giống như trẻ con ở nhà trẻ, người lớn đứng ngoài cửa để đọc truyện cười ". Chỉ nói về bản thân mình, không nói về sự đồng thuận không lời của đối thủ là một công ty phỏng vấn. Nếu không thì ở nước ngoài, tất cả những kỷ lục về việc bép xép đều là về việc trao dao, hôn nhân. Bản chất của sự cạnh tranh không văn minh là sự kiêu ngạo, mất đi sự khởi đầu, không thể giữ đúng nhiệm vụ, chỉ cần tháo bỏ cây cầu mà không mở đường. Văn hóa của một doanh nghiệp nên không phá vỡ dòng cuối cùng, giữ vai trò của mình, thực hành tốt công việc, chất lượng là quan trọng. Thời đại của tàu biển trung quốc đã đến, giúp đỡ để giúp đỡ, nhắc nhở để nhắc nhở, nhưng không bao giờ có thể làm tổn thương nhau, làm cho nỗi đau của người thân, kẻ thù. Hugger là một tư thế tiêu chuẩn cho các công ty ô tô trung quốc để thoát khỏi khối lượng và đi ra nước ngoài, và không một trong những!

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Kính thông minh: nâng cao kỹ năng dịch vụ, hiệu quả và lợi nhuận (a)

Previous:Sức mạnh mới bán ra trong tháng mười, "wei li" thành "li nhỏ zero", hỏi lớn nhất "con ngựa đen"
Next:Các công ty xe hơi nước ngoài cộng thêm sức mạnh mới của địa phương, một con đường tắt mới cho toàn cầu hóa
related articles
바카라사이트 Sơ đồ trang web

1234