바카라사이트

Home>Trong nước trong tháng 9 pin: ninde thời gian tỷ lệ 9 phần trăm xuống dưới 40 phần trăm cho một mức thấp mới trong 17 tháng
Trong nước trong tháng 9 pin: ninde thời gian tỷ lệ 9 phần trăm xuống dưới 40 phần trăm cho một mức thấp mới trong 17 tháng
Time:2020-10-26
Views:2125

바카라사이트

  
LIVE      

Trong nước trong tháng 9 pin: ninde thời gian tỷ lệ 9 phần trăm xuống dưới 40 phần trăm cho một mức thấp mới trong 17 tháng

바카라사이트

Trong nước trong tháng 9 pin: ninde thời gian tỷ lệ 9 phần trăm xuống dưới 40 phần trăm cho một mức thấp mới trong 17 tháng

Sự thay đổi lớn nhất trong thị trường pin điện trong nước vào tháng 9 là "vua ninh" -thời ninh đức. Tỷ lệ thị trường của nó giảm gần 5% trên cơ sở, giảm gần 9% xuống đến 39.4% so với năm ngoái, xuống đến một mức thấp mới 17 tháng kể từ khi (ảnh hưởng của dịch bệnh, ngày cuối cùng của ninh đức thị trường tỷ lệ giảm xuống 38%).

Byd tỷ lệ tăng lên lên đến 4, 5% so với năm ngoái, tạo mới hàng không, tỷ vĩ lượng lithium, năng lượng ong và các thành phố khác có mức độ khác nhau của sự tăng trưởng. Thành phố pin điện của TOP15 doanh nghiệp lên đến 99, 6%, lên 1.1 điểm so với tháng 9 năm ngoái, 98.5%, sự tập trung thị trường tăng thêm, trong đó byd và ningde thời gian thị trường tỷ lệ lên đến 66.4%, và 33.2% còn lại của thị trường là hơn 30 doanh nghiệp "điên cướp", cạnh tranh khốc liệt.

Theo số liệu của liên minh sáng tạo ngành công nghiệp pin ô tô trung quốc (gọi là "liên minh pin"), trong tháng chín, trung quốc nạp pin 36.4GWh, tăng 15, 1% so với năm ngoái, tăng 4, 4% so với tháng. Tháng 1-9, tổng số pin nạp 255.7GWh của trung quốc, tổng số tăng 32% so với năm ngoái.

Trong tháng 9, thị trường xe ô tô năng lượng mới của trung quốc tổng cộng 33 doanh nghiệp pin điện tải hỗ trợ, giảm 3 so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, ninh đức thời gian, byd, tạo mới hàng đầu ba, tỷ lượng lithium siêu quốc gia xuan gaoke đứng thứ tư.

Yi wei li tháng 9 tải lên 50.8%, chủ yếu là nhờ gac AION S, nazha S/GT, xiao peng xe P5/P7/G9 và các mô hình bán chạy.

LG có mức tăng trưởng lớn nhất từ tháng này sang tháng khác, lên đến 96.9%, chủ yếu là nhờ vào sự gia tăng doanh số bán xe của tesla, geely và saic gm.

Nhờ vào sự gia tăng doanh số bán hàng l7/l8, krypton 001, xiaopeng G9, hongguang MINIEV và khác, xinwanda tăng 39% trên tổng số, lên một vị trí thứ sáu.

Ngoài ra, cả hai đều tăng gấp đôi. Trong khi ning đức thời đại, fu neng, ripran, năng lượng năng lượng mới tất cả các mức độ khác nhau của sự sụt giảm. Với sự giảm xuống tối đa là 9.3% so với tháng một.

SK và jetway motor lại lên danh sách lần nữa, trong khi maguli và levitz lại thất bại.

Thành phố, ninh đức thời gian tỷ lệ cả hai đều giảm từ trên xuống hay năm ngoái, trong đó giảm gần 5% từ trên xuống, và giảm gần 9% so với năm nay, điều này là giảm nghiêm trọng nhất trong năm nay. Nhưng với sự gia tăng doanh số bán hàng của mô hình 3 mới và mô hình Y mới của tesla trên thị trường, tải lượng của ning đức thời gian có thể tăng lên.

Lý do của sự suy giảm tỷ lệ thị trường trong nước trong thời gian ninh đức có thể là, đầu tiên, byd tiếp tục bán xe năng lượng mới mở rộng công suất thị trường, và nó là "tự sản xuất và tự bán", tỷ lệ thị trường tăng đáng kể 4.5% từ 22.47% năm ngoái đến 27% trong tháng 9 năm nay; Thứ hai, changan, Great Wall, geely, gac và các nhà sản xuất chính đã chọn để xây dựng các nhà máy pin, nhu cầu của ninh đức thời gian giảm, và trước khi đối tác lớn nhất tesla, cũng đang tìm kiếm một đối tác mới.

Cả ripland và vosone đều giảm tỉ lệ thị trường so với so với tháng. Trong số đó, sự suy giảm tỷ lệ phần trăm của rui pu LAN jun có lẽ liên quan đến sự giảm doanh số bán hàng của saic gm wuling, nazha, rong wei, gió đông.

Chuo xin airlines thị trường tỷ lệ tăng đáng kể năm nay, tháng chín tăng 3.9% so với năm ngoái. Chủ yếu là lợi ích của Ian, xiao peng G6, deep blue S7, weilai ES6 và các mô hình bán chạy.

Từ tháng 1 đến tháng 9, ninh đức thời gian tải hơn 100GWh, cách xa dẫn đầu, nhưng tỷ lệ thành phố giảm 0.6 phần trăm so với tháng 1, giảm 4.8 phần trăm so với năm ngoái. Và byd tăng 6.7 % so với năm ngoái.

So với TOP15 trong tháng 9 năm ngoái, thay đổi lớn nhất trong tháng 9 năm nay, ngoài ninh đức thời gian tỷ lệ giảm, byd tăng lên, tỷ lệ li có thể nhảy ba xếp hạng liên tiếp, vượt qua quốc gia xuân gaoke và xinwanda nhảy lên đến thứ tư.

Thị trường năng lượng tốt nhất tăng tỷ lệ 0.3 điểm, xếp hạng từ 13 năm ngoái đến 10 tháng 9 năm nay. Chủ yếu là lợi ích từ sự gia tăng doanh số bán hàng của faw, Great Wall, saic, gac chuanqi, không chạy xe tăng.

Năng lượng của tổ ong, ruiplan, sức mạnh của jetway, sức mạnh và các bảng xếp hạng và tỷ lệ thành phố giảm xuống, và SK trở lại danh sách thay thế penghui năng lượng. SK chính hỗ trợ xe hơi của các doanh nghiệp là xe của baic gehu, trong tháng chín, SK có thể là xe tăng bán hàng của gehu.

Nói chung, trong năm nay, tỷ lệ thành phố của ninh đức đã giảm từ hơn 50% năm ngoái xuống còn chưa đến 40%. Một mô hình lớn nhất của thị trường pin điện đã bị phá vỡ, thị phần của tầng thứ hai đang tăng lên, có nghĩa là thị trường pin điện đang đi vào xu hướng phát triển của hàng trăm hoa.

Các nhà cung cấp linh kiện ô tô ở châu âu phản đối việc tăng thuế xuất nhập khẩu vào trung quốc

Theo báo cáo bên ngoài, các quan chức của hiệp hội sản xuất phụ tùng xe hơi châu âu (CLEPA) cho biết bất kỳ loại thuế nào được áp dụng cho các xe hơi điện xuất khẩu từ trung quốc sang châu âu có thể phản tác dụng lên các doanh nghiệp châu âu.

Vì lo lắng rằng các nhà sản xuất ô tô châu âu có thể phải đối mặt với sự cạnh tranh không công bằng, ủy ban châu âu đã bắt đầu điều tra về trợ cấp và động cơ cho xe điện của trung quốc.

Benjamin Krieger, giám đốc điều hành của CLEPA, cho rằng trong khi bước đi này có thể được xem như một chiến thắng cho người tiêu dùng châu âu, cuộc chiến thương mại với trung quốc do thuế xuất phát có thể gây hại cho công nghiệp châu âu.

Những công ty sản xuất xe lớn như BMW và Mercedes đều xuất khẩu xe hơi đến trung quốc và đều có nhà máy lắp ráp ở trung quốc. Ngoài ra, các hãng xe địa phương cũng mua các bộ phận từ các nhà cung cấp châu âu, và những nhà cung cấp này cũng có nhà máy ở trung quốc.

Tại sự kiện đổi mới thường niên CLEPA ở Brussels tuần trước, Krieger nói về hệ thống quản lý nhiệt: "xe hơi điện của trung quốc sử dụng rất nhiều công nghệ châu âu". Ông nói rằng các nhà cung cấp châu âu có "những sản phẩm hấp dẫn có thể tìm thấy trong xe hơi trên khắp thế giới. Tuy nhiên, thuế xuất nhập khẩu xe điện trung quốc cũng ảnh hưởng đến việc kinh doanh của các nhà cung cấp châu âu ".

Krieger cho biết: "điều tốt là ủy ban châu âu xem xét vấn đề rộng hơn này, cho thấy họ xem trọng sự cạnh tranh từ những nơi khác và thấy cần phải hành động". Ông cũng nói thêm rằng việc trợ cấp, ngoài việc giúp đỡ tạm thời, có thể giải quyết được vấn đề giá cả của xe hơi điện không là điều đáng ngờ.

Giá cả xe điện đã trở thành một vấn đề quan trọng ở châu âu, và chỉ có một công ty xe hơi là Citroen đang chuẩn bị sản xuất xe điện giá dưới 25.000 euro tại châu âu.

Và một số công ty trung quốc, như Nick, thuộc tập đoàn saic, đã thành công ở châu âu bằng cách hạ thấp giá xe điện. Vì vậy người châu âu bắt đầu lo lắng rằng những chiếc xe điện giá rẻ của trung quốc sẽ một ngày nào đó phá hủy các doanh nghiệp xe hơi ở châu âu. Là xe điện lớn nhất của toàn cầu (có xe hơi điện chứa tinh khiết và cắm điện kiểu hỗn hợp động cơ xe hơi) nhà sản xuất, BiYaDi cũng đang chuẩn bị làm được quyền cước trên thị trường châu âu.

Năm ngoái, các thương hiệu trung quốc đã bán khoảng 100.000 xe hơi điện tại châu âu, và các thương hiệu phương tây sản xuất xe hơi điện tại trung quốc (bao gồm cả BMW, tesla, Renault và vân vân) đã xuất khẩu đến châu âu nhiều hơn con số đó. Một nghiên cứu gần đây nhất của PWC cho thấy tổng số xe sản xuất ở trung quốc có thể đạt tới 800.000 chiếc ở châu âu vào năm 2025, hầu hết trong số đó sẽ là xe điện thuần khiết.

Krieger cho rằng các cơ quan quy định châu âu đã tạo ra nhu cầu khổng lồ của người tiêu dùng về xe điện, "nhưng chúng ta không thể tự đáp ứng được nhu cầu đó". Ông ấy nói các công ty trung quốc đang tìm cách khai thác nó.

Krieger cho rằng thay vì áp đặt thuế suất, các nhà quản lý ở châu âu nên tập trung vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng khuyến khích xe hơi điện giá rẻ, bao gồm việc đảm bảo nguồn nguyên liệu cho pin, điều mà trung quốc đã làm trong nhiều thập kỷ, và cung cấp năng lượng bền vững giá rẻ và điện. Ông ta nói, "chúng ta cần chăm sóc thị trường một cách tốt hơn."

Thorsten Muschal, giám đốc Freya và chủ tịch nhiệm nhiệm của CLEPA, nói trong một cuộc phỏng vấn tại giải thưởng rằng các thành viên của nhóm cung cấp có thể nhìn nhận vấn đề theo một cách khác nhau, tùy thuộc vào khách hàng của họ.

Muschal nói, "nếu bạn là một doanh nghiệp gia đình nhỏ chỉ cung cấp cho các nhà sản xuất xe hơi châu âu, thì lập trường của bạn rất rõ ràng là ủng hộ việc tăng thuế quan. Nếu bạn là một công ty đa quốc gia, doanh số bán hàng ở trung quốc chiếm từ 20 đến 30 phần trăm, và nếu ai đó tăng thuế, bạn có thể bị ảnh hưởng, bạn có thể có một quan điểm khác. Một nhà cung cấp lớn ở châu âu có thể có từ 30 đến 40 nhà máy ở trung quốc. Kinh doanh ở trung quốc là một phần của chiến lược toàn cầu."

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!

Trong nước trong tháng 9 pin: ninde thời gian tỷ lệ 9 phần trăm xuống dưới 40 phần trăm cho một mức thấp mới trong 17 tháng

Previous:Cực việt hợp tác với ninh đức thời đại để thúc đẩy các sản phẩm công nghệ năng lượng mới
Next:Thời ninh đức, kiếm được 100 triệu một ngày, gặp phải một vấn đề mới
related articles
바카라사이트 Sơ đồ trang web

1234