바카라사이트
Công nghệ: công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá
Công nghệ: công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá
Hậu cần sản xuất, như tên nghĩa dịch vụ hậu cần vận chuyển trong quá trình sản xuất. Ngày 19 tháng 9 năm 2023, tại 2023 lần thứ ba của hội nghị lái xe tự động của xe thương mại, công nghệ (suzhou) hạn chế CEO qiu chang-wu cho biết, hậu cần sản xuất xuất cảnh chuyên nghiệp, cảnh tương đối đóng cửa, xe tốc độ thấp và các đặc điểm khác. Những đặc điểm phổ quát này quyết định sản xuất và hậu cần giải pháp lái xe tự động trong lĩnh vực mỏ, cảng, nhà máy và các trường hợp khác có khả năng di cư tổng quát mạnh mẽ, do đó, cũng cho thấy một giá trị kinh doanh lớn.
Tuy nhiên, sự khác biệt về nhu cầu của quá trình làm việc trong các kịch bản khác nhau của hậu cần sản xuất là rất đáng chú ý, yêu cầu đặc biệt của lĩnh vực phải tập trung vào một trường hợp cụ thể để phát triển và hạ cánh. Tính trung thực, PaiQieXing, trong giới từ nhu cầu của thị trường và giá trị ghìm, kiến trúc ở đây một vài trong số cảnh nổi bật nhất của tất cả, cái mỏ nơi mà bạn phát hiện công nghệ nào vì thế minh trọng tâm của những người mở đường luôn ở trong những năm gần đây đó nới gánh cái mỏ. Qiu chang-wu giới thiệu, hiện nay có gần 10.000 mỏ mở trong nước, đào và vận chuyển doanh nghiệp chi tiêu khoảng 400 tỷ một năm. Thông qua việc sử dụng công nghệ không người lái, có thể nâng cao lợi nhuận lên đến khoảng 25% trên cơ sở sản xuất và hoạt động truyền thống, thị trường và giá trị kinh tế là rất đáng kể.
Công nghệ minh minh kể từ khi thành lập, nhấn mạnh rằng phần mềm và phần cứng hoàn toàn tự động, phát triển toàn bộ hệ thống giải pháp hậu cần sản xuất. Khu vực khai thác mỏ, khu vực cảng và các cảnh phân bố địa lý đa chiều đặc điểm, để cung cấp một phản ứng nhanh và dịch vụ hướng dẫn, công nghệ tạo ra các sản phẩm cốt lõi -- giải pháp hệ thống giao thông không người lái "đám mây, cạnh và kết thúc", một loạt các giải pháp từ dưới lên: Hệ thống điều khiển không người lái xe phía trước (VCS), hệ thống quản lý lịch phân phối đa phương (FOS) và hệ thống hỗ trợ đám mây công cộng (CSS). Thông qua sự hợp tác của VCS và FOS, có thể được tự động hóa, hoạt động không nhân đạo trong môi trường hậu cần sản xuất.
Phát hiện công ty công nghệ (tô châu) giới hạn nào Qiu Changwu | minh giám đốc điều hành
Sau đây là bài giảng
Hậu cần sản xuất là dịch vụ hậu cần vận tải trong quá trình sản xuất, hậu cần sản xuất với các đặc điểm sau: tham gia vào hoạt động là chuyên gia trong bối cảnh, cảnh tương đối đóng cửa; Xe hơi thường không chạy quá 35 đến 40 km; Yêu cầu là không cao trong việc kiểm soát chính xác thời gian, thứ hai đến phút có thể đáp ứng các yêu cầu, tính năng phổ quát của cảnh quyết định trong tương lai khai thác mỏ, cảng, nhà máy di cư cơ hội lớn, nhưng cũng cho thấy giá trị thương mại cao của nó. Thực ra là kiểu vài ngày có các mỏ yêu cầu của nghề mộc, bài tập của cảng vòng tròn và yêu cầu của những bài tập thiết bị của hợp tác làm việc hợp tác xung quanh, những điều chung đặc điểm khiến sản xuất cảnh hậu cần ứng dụng công nghệ của cảnh rất mạnh có thể di cư FanHua cơ hội, nhưng cứ mỗi một cảnh yêu cầu và nó, dạy nghề gần như đã dịch riêng lẻ knowhow của vấn đề yêu cầu đặc biệt trong lĩnh vực, vì vậy, khi thực sự đạt được, Bạn cũng cần tập trung vào những tình huống cụ thể. Từ tính xác thực của nhu cầu, sự cấp bách, và giá trị thị trường của khối lượng, khai thác khai thác nổi bật nhất trong những cảnh này, vì vậy công nghệ khai thác công nghệ những năm này, mặc dù các dự án ở mỏ và cảng, nhưng trung tâm luôn luôn đặt trên các mỏ không khí trên núi.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Nhu cầu cấp bách, xu hướng công nghiệp rõ ràng
Mỏ ngoài trời là một ngành công nghiệp với điều kiện làm việc khắc nghiệt, và một tai nạn là một cái giá đắt. Để giải quyết vấn đề này, về mặt kỹ thuật, chỉ có lái xe tự động; Từ góc nhìn của con người, theo thống kê của quốc gia từ năm 2015, dân số Lao động tiếp tục giảm, theo các nghiên cứu những năm gần đây, số lượng các tài xế xe hơi thường là khoảng 50 tuổi. Hiện nay, có rất nhiều lựa chọn cho việc làm, người trẻ không muốn làm việc trong một môi trường nguy hiểm và mệt mỏi, tương lai là một vấn đề cần được giải quyết. Trong gần 5 năm qua, chi phí Lao động của người điều hành mỏ, chủ sở hữu tài xế tăng lên 30%. Điều này đặt ra hai vấn đề cho ngành công nghiệp, đầu tiên là nguồn cung Lao động, thứ hai là quan điểm của người kinh doanh, làm thế nào để giải quyết vấn đề con người? Nói một cách khách quan, quy mô của các mỏ ở trung quốc là tương đối nhỏ, thị hiếu thấp của quặng, áp lực chi phí là rất nặng, làm thế nào để giảm chi phí và đạt được hiệu quả? Ngoài ra, các mỏ trong nước hoạt động nhiều lớp phụ phụ trong những năm qua, mỗi lần phụ là phân phối lợi nhuận liên tục, làm thế nào để thay đổi? Trong những năm gần đây, cấp nhà nước không ngừng phát hành các chính sách hướng dẫn, tân cương, Inner Mongolia, thậm chí là các tập đoàn năng lượng quốc gia mỏ lộ thiên lớn nhất, cũng đã rõ ràng đưa ra một số kế hoạch hành động, yêu cầu phải được thông minh trong gần ba năm, hoặc không được phép tiếp tục sản xuất. Về mặt kỹ thuật, giải quyết những vấn đề đau đớn này hiện nay chỉ bằng cách sử dụng công nghệ không người lái.
Đại diện của bốn đại gia quặng sắt lớn ở nước ngoài đã áp dụng công nghệ không người lái trong hơn 10 năm, các nhà cung cấp công nghệ và thiết bị cho các doanh nghiệp chủ yếu là caterpillar và komatsu, các đại gia khai thác mỏ đã đầu tư hàng tỷ đô la cho các ứng dụng không người lái. Caterpillar và komatsu từ 20 năm trở đi, tăng tốc triển khai đáng kể, cho đến tháng 1 năm nay, triển khai đã có hơn 500 thẻ mỏ lớn, vận chuyển hơn 10 triệu tấn. Các doanh nghiệp lớn ở nước ngoài, mặc dù đã có một hệ thống công nghệ tương đối trưởng thành, nhưng tài nguyên nhạy cảm của khai thác mỏ, công nghệ của các nhà sản xuất nước ngoài để phong tỏa trong nước, họ muốn thực sự vào thị trường trong nước khó khăn hơn, và điều này cho các nhà sản xuất trong nước cơ hội. Hiện nay có khoảng 60.000 mỏ trong nước, và các mỏ lộ thiên về cơ bản là ở cấp độ của 10.000, đạt được nhu cầu hàng triệu tấn của các mỏ trong khoảng 3000, thị trường cơ hội và cảnh rất nhiều. Khai thác mỏ lộ thiên, loại bỏ đất và các tính toán khác với nhau có thể đạt được khoảng 100 triệu tấn vận tải, hơn 200.000 thiết bị kỹ thuật và phương tiện vận tải làm việc trong những cảnh này, tất cả kinh tế đào và vận tải là khoảng 400 tỷ. Bằng cách áp dụng công nghệ không người lái, có thể tăng lợi nhuận lên 15% dựa trên mô hình sản xuất và hoạt động truyền thống, mở rộng từ khoảng 10% đến khoảng 25%, đó là một thị trường rất hấp dẫn.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Liên minh công nghệ bắt đầu năm 2018 là rất vững chắc để nhìn thấy hướng này, do đó, dựa trên các đặc điểm và nhu cầu của cảnh, liên minh công nghệ nhấn mạnh hoàn toàn tự động phần mềm và phần cứng, phát triển một giải pháp toàn bộ hệ thống kiểm soát. Bộ điều khiển hiệu suất cao, nền tảng quản lý lịch, hệ thống quản lý đám mây đã xây dựng hệ thống sản phẩm riêng của họ, hiện nay là một doanh nghiệp mới của thượng hải chuyên biệt. Minh các đặc điểm nổi bật của đội ngũ công nghệ, chủ yếu là dựa trên công nghệ, trong lĩnh vực robot, trí tuệ nhân tạo, tích hợp xe hơi và hoạt động công nghiệp với kinh nghiệm làm việc trong các doanh nghiệp nổi tiếng. Tập trung vào công nghệ và kinh doanh, duy trì một phong cách thực tế.
Một hệ thống các giải pháp đã được chứng minh
Liên minh công nghệ đã cố gắng để hợp tác sinh thái, hậu cần sản xuất tự động lái xe hệ thống là một hệ thống phức tạp kỹ thuật, phải được thực hiện bởi các thành viên có liên quan trong chuỗi công nghiệp và ngành công nghiệp. Tình huống cần phải đối mặt với vấn đề, chúng tôi đã xây dựng "đám mây, bên, kết thúc" giải pháp hệ thống giao thông không người lái, đi lên một cách riêng biệt là một hệ thống điều khiển xe (VCS), hệ thống quản lý kế hoạch vận hành của đoàn xe (FOS) và hệ thống quản lý hỗ trợ đám mây (CSS). VCS chủ yếu là sau khi nhận được chỉ dẫn để hoàn thành kế hoạch vận động của phương tiện, theo dõi hoạt động, tự động tránh rào cản, hoàn thành các hoạt động cần thiết của phương tiện. FOS chủ yếu là phân tích công việc kế hoạch sản xuất và phân phối cho mỗi chiếc xe, dựa trên vị trí của chiếc xe trong lĩnh vực, nhiệm vụ, tối ưu hóa việc phân phối đoàn xe, kết hợp công việc, hoàn thành toàn bộ quá trình hoạt động yêu cầu. CSS là một hệ thống hỗ trợ, chỉ được sử dụng bởi công nghệ minh mẫn, được thiết kế để chủ yếu cung cấp các hỗ trợ và dịch vụ hiệu quả cho việc triển khai các hệ thống hoạt động tại trang web khách hàng (FOS+VCS).
Nguồn: công nghệ minh bạch
Trong hệ thống VCS, chúng tôi đã làm rất nhiều việc từ quan điểm an ninh về phần cứng và phần mềm, và thậm chí là làm nhiều thiết kế an ninh dự phòng ở cấp độ phần cứng, phần mềm, và thậm chí cả thuật toán để đảm bảo an toàn toàn bộ hệ thống. FOS cho hệ thống lái tự động bài tập về nhà của đại diện cho đúng là cái mỏ với bài tập nhân trong công nghệ hàng rào cao nhất trong hệ thống, cũng là những hệ thống cốt lõi nhất của bài tập về nhà, với chỉ dựa vào nhân của cái mỏ nơi mà bạn không người lái của hệ thống bài tập về nhà là không đủ, đạt được cái mỏ với kiểm soát của tổng thể, có nghĩa là kế hoạch hành thích hoài Ưu sản xuất này, hay quản lý thi hành của một hệ thống phụ phải nói chuyện với hệ thống khác của kiểm soát quá trình sản xuất cái mỏ nơi mà bạn gọi được.
FOS cũng cấu hình hệ thống lái xe từ xa, được sử dụng khi hệ thống lái xe tự động hoạt động trong một trường hợp đặc biệt, không thể đối phó với, để đảm bảo hoạt động liên tục của hệ thống sản xuất. Điều quan trọng nhất là tối ưu hóa hoạt động, quản lý toàn diện của quá trình sản xuất, kỹ thuật số là cơ sở của tối ưu hóa hoạt động toàn diện. Thiết bị kiểm soát, quản lý nhân viên có thể là thuận tiện hơn để số hóa, và trong quá trình sản xuất và vận tải của mỏ không người lái, có thể thực sự điền vào điểm mù kỹ thuật số trong mỏ. Sử dụng hệ thống không người lái đã đặt nền tảng cho việc tích lũy dữ liệu và tối ưu hóa hoạt động trong tương lai. Đối với bối cảnh này, chúng tôi đã tích lũy được lợi thế đổi mới đặc biệt của mình trong việc tích hợp nhiều nguồn dữ liệu, lập kế hoạch đa chiều thời gian thực và khả năng điều khiển bền vững để đối phó với sự phức tạp và đa dạng của bối cảnh. Nói cách khác, có khả năng phát triển các thuật toán cơ bản, trong khi làm việc trong bối cảnh, tích lũy các giải pháp độc đáo, xây dựng các giải pháp riêng và khả năng sáng tạo để giải quyết vấn đề.
Quy mô kinh doanh tiếp tục gia tăng, sự phát triển của công ty tăng tốc ổn định
Bốn quý năm 2021, chúng tôi hợp tác với weichai smart để cung cấp cho cảng sơn đông giải pháp vận tải không người đầu tiên trên thế giới cho các bến tàu vận chuyển hàng hóa. Ban đầu khi triển khai sáu, sau khi khách hàng thực sự sử dụng, thống kê tìm thấy cửa, phương tiện không có con người, tổng thể hiệu quả hơn 5%, tiết kiệm hơn 70% chi phí nhân lực, bây giờ đã đạt được bình thường hoạt động của nhân viên an toàn, dự án đã vào giai đoạn giao hàng chấp nhận. Một dự án khác là liên kết với xu mỏ, trung quốc nhung xi măng tại hạ châu, quảng tây cung cấp một giải pháp cho các mỏ, hoàn toàn không nhân tính trong khu mỏ. Không có người dựa trên điện thẻ nền tảng ở quảng tây là lần đầu tiên, xe hơi 4.35 m chiều rộng, sau khi tải hơn 100 tấn, kiểm soát khó khăn là rất lớn, nhưng trong quá trình hoạt động có thể hoàn toàn được thực hiện một cách tự động để tránh cản trở. Công việc pha trộn giữa người và xe, đặc biệt là khi triển khai các giải pháp không người lái đầu tiên, là một vấn đề sẽ phải đối mặt, nếu không có khả năng phản ứng, sẽ gặp khó khăn khi triển khai. Và đó là một vấn đề thường gặp khi các chuyên gia khai thác mỏ quảng bá các giải pháp kỹ thuật.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Một dự án khác là để hợp tác với trung quốc xây dựng vật liệu xây dựng xi măng lớn nhất trong nước nhà hàng đầu tiên, viện nghiên cứu lớn nhất của mình được gọi là tianjin xi măng viện, các bên hợp tác với các yêu cầu của nền tảng công nghệ quản lý và kiểm soát tổng thể. Trong dự án này, hệ thống điều khiển lái xe tự động được cung cấp bởi liên minh công nghệ tổng thể, quản lý và điều khiển và quản lý nền tảng được thiết kế và phát triển bởi các bên hợp tác, liên minh cung cấp hỗ trợ kỹ thuật. Hợp tác giữa hai bên, kể từ tháng tư năm 2021 đến tháng tám năm nay về cơ bản đạt được các mục tiêu phát triển, toàn bộ dự án đã vào giai đoạn chấp nhận. Mua lại lần đầu tiên từ năm 2021 đến 2022, đã đạt được một hợp tác tốt ràng buộc. Tianjin xi măng cho toàn bộ các ứng dụng phát triển, mục tiêu được xác định là để thực hiện, quy mô, theo sau, liên minh và xi măng hợp tác với nhau, cùng nhau phát triển thị trường này.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Lái xe tự động trong lĩnh vực sản xuất vật liệu ở giai đoạn đầu tiên phát triển là rất khó khăn, trước năm 2019, chúng tôi phải mất rất nhiều thời gian để nói với các doanh nghiệp những gì có thể mang lại lợi ích và lợi nhuận bằng cách sử dụng hệ thống không người lái, những điều mới, khi khách hàng không hiểu, không có kinh nghiệm, rất khó để thuyết phục. Bệnh dịch năm 2020, tình hình thay đổi đáng kể, bởi vì nhân viên tiếp tục làm việc vấn đề bảo hiểm, làm cho ngành công nghiệp khai thác mỏ để nâng cao đáng kể mong muốn của công nghệ không người lái, khách hàng thường hỏi nếu nó hoạt động, có thể làm điều đó, do đó, trường hợp vững chắc nhất giá trị. Năm 2019, chúng tôi bắt đầu thử nghiệm trên một số khu mỏ, và thật khó để có thể đo lường được. Năm 2021, sau khi hai năm thử nghiệm đạt được các mục tiêu giai đoạn, triển khai các hoạt động trong đồng lăng mộ toàn bộ dự án không có người, với khách hàng của sơn đông cảng, vật liệu xây dựng khách hàng kinh nghiệm thực tế, nhìn thấy là tin tưởng để có sự hợp tác tiếp theo.
Dự án tiếp theo là rất quan trọng, hệ thống không người lái chỉ là một hệ thống phụ làm việc, các mỏ thông minh thực sự là một hệ thống kiểm soát toàn bộ quá trình. Như một tổng thể của hệ thống kiểm soát thông minh, mặc dù hàng rào kỹ thuật yêu cầu cao nhất là hệ thống giao thông không người lái, nhưng từ quan điểm chiến lược, chỉ có hệ thống không người lái không thể dừng chân trong mỏ, các nhà sản xuất khác có thể cắt vào. Nếu tôi có thể nhận được một tổng thể của hệ thống kiểm soát, từ cấp độ chiến lược, ổn định kinh doanh, kiểm soát sẽ tốt hơn. Ở đây, cảm ơn bạn rất nhiều cho tập đoàn shikan, cung cấp cho chúng tôi một cơ hội, trong khi triển khai hệ thống hoạt động không người lái, trong quá trình khai thác và vận chuyển trong mỏ, tất cả các công nghệ minh minh cung cấp một giải pháp toàn bộ hệ thống. Dự án này, vận tải vận tải không người lái xe khoảng cách 30 km, là hiện nay trong nước L4 xe tự động vận tải dài nhất dự án vận tải không người, tổng thể doanh nghiệp của gần 100 triệu nhân dân tệ.
Nguồn: công nghệ minh bạch
Lợi nhuận của ứng dụng sản phẩm cuối cùng rơi xuống đến lấy BiHuan kinh doanh, cần phải thiết kế những mô hình hoạt động phù hợp, về mô hình hoạt động quá trình khám phá, hiện nay bị các đối thủ cản rằng braddock đa phần là hai loại: một là bán công nghệ + ủng hộ giải pháp, một cách khác là sản phẩm công nghệ cầm lấy, mang theo đội ngũ sản xuất kinh doanh dịch vụ cung cấp dịch vụ vận hành sản xuất cho khách hàng trực tiếp đến hiện trường. Có những con đường trung gian thực tế, công nghệ đã được thực hành để khám phá, nhưng giai đoạn hiện nay, tổng hợp công nghệ, sản phẩm và sinh thái và các tình trạng khác, bạn có thể mong đợi, trong những năm gần đây, ngành công nghiệp sẽ chủ yếu là sản xuất và hoạt động dịch vụ như là mô hình chính, phát triển thị trường.
Phát hiện công nghệ nào trong suốt gần 5 năm qua, minh trong quá trình phát triển, về cơ bản là đã tuân theo công nghệ phát triển, sản xuất quy mô nhỏ, lặp đi lặp lại mà sự phát triển nhanh chóng SAO chép hàng loạt, hoạch định đường đi đến hiện nay, người phát hiện công nghệ nào minh làm các đơn đặt hàng trong tay siêu 4 tỷ người, đã vào quy mô triển khai giai đoạn, của gia đình chúng tôi mong mình có thể trở thành đầu tiên trong ngành công nghiệp đạt được lợi nhuận của các công ty kinh doanh xe tự động lái, Kế hoạch để đạt được mục tiêu này là vào năm 2024.
(bài phát biểu chủ đề "công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám phá" được phát biểu vào ngày 19 tháng 9 năm 2023 tại 2023 lần thứ ba hội nghị lái xe tự động của công nghệ xe hơi quốc hội.)
Dùng mái với quốc tế diver tesla cổ phiếu xuống siêu 15%; Vw giảm dự kiến lợi nhuận năm nay; Samsung SDI sẽ cung cấp pin cho hyundai
Tập trung vào điện hóa
Cổ phiếu tesla đã giảm hơn 15%
Cổ phiếu tesla trong quá khứ vài ngày rơi hơn 15%, và trong ShangZhouWu (ngày 20 tháng 10) thu 211,99 đô la, đúng là tệ hại nhất kể từ năm nay thể hiện một tuần, nhưng cổ phiếu tăng kể từ năm nay vẫn còn khoảng 96%. Với tesla CEO musk trước đó vào ngày 18 tháng 10 CaiBao doanh quý thứ ba của cuộc họp trên điện thoại có nghĩa là bi quan vấn đề kinh tế vĩ mô.
Kế hoạch lên sàn lino đẩy Ampere năm tới thôi
Máy tiburon lino tập đoàn đang đẩy nó Ampere xe hơi và điện năm tới kế hoạch của ShangBanNian lên sàn trong ngành phần mềm, và không bị gần đây thị trường lo lắng không? Phân tích cảm xúc và một số nghi ngờ ảnh hưởng của thái độ. Viên giám đốc tài chính lino Thierry Pieton có nghĩa là, điều này một thời gian có thể vẫn còn là của chúng. ipos (ngữ xuất) công khai lần đầu tiên trong “ thời điểm tốt nhất ”.
Tập trung vào những chiếc xe truyền thống enterprise
Người dân hạ vậy giá trị lợi nhuận năm nay dự đoán
Tổ chức vào ngày 20 tháng 10, volkswagon vậy giá trị lợi nhuận sẽ vào năm 2023 dự đoán từ trước đó dự đoán của họ đến 8.5% hạ cho 7.0% đến 7.3%, và sẽ đổ lỗi cho quý ông mạc-đô-chê thứ ba của vấn đề chi phí tăng lên và chuỗi cung ứng vật liệu và mang đến 25 tỷ euro mất mát do tổn thất FeiXianJin, nó sẽ không thể bù đắp vào cuối năm nay.
Nhà máy sẽ hiện đại với Saudi PIF GeJian
Vào ngày 22 tháng 10, tổng thống hàn quốc Yin Xiyue có nghĩa là, xe hơi hiện đại tập đoàn sẽ hợp tác với Saudi Arabia PIF quỹ tài sản có chủ quyền ở Saudi Arabia xây dựng một nhà máy, xe hơi nên nhà máy sẽ có máy tiburon napoleon năm 5 triệu chiếc xe hơi điện và xăng động lực gia tăng sản xuất xe hơi. Ước tính tổng đầu tư của dự án sẽ vượt quá 500 triệu đô la.
Nhà máy Toyota bốn nhà nhật bản phục hồi sản xuất
Có nghĩa là vào ngày 20 tháng 10, chiếc Toyota, mặt trời TingChan bốn nhà nhật bản của 5 nhà máy đường dây chuyền sản xuất sẽ sản xuất phục hồi vào ngày 23 tháng 10, và phần còn lại sáu nhà mình trên dây chuyền 8 đường nhà máy nhật bản tiếp tục TingChan, chiều ngày 23 tháng 10 nhưng sẽ quyết định khi nào khôi phục sản xuất.
UAW mối đe dọa sẽ mở rộng quy mô cuộc đình công
Vào ngày 20 tháng 10, chủ tịch hiệp hội những công nhân xe hơi tại hoa kỳ (UAW) gửi Shawn Fain cảnh báo gọi là, nếu ba nhà sản xuất xe hơi Detroit không thể cải thiện hơn nữa, tiền lương và phúc lợi sẽ nhiều hơn những chiếc xe tải và SUV của nhà máy ở mỹ tổ chức cuộc đình công, và cho rằng các doanh nghiệp có thể nhận hơn hiện nay được đặt trên bàn đàm phán lương cao hơn và phúc lợi.
UAW: đã chấp nhận được một hợp đồng mới
Vào ngày 20 tháng 10, hiệp hội công nhân tự động mỹ (UAW) cho biết trong vòng 24 giờ qua, UAW đã nhận được lời đề nghị hợp đồng mới từ hai nhà sản xuất xe hơi. Gm được biết là sẽ tăng lương cho các công nhân bãi công bằng với mức tăng lương 23% và các biện pháp cải thiện phúc lợi xã hội mà ford đề xuất trước đó. Stellantis cũng sẽ nâng mức lương lên so với giá của gm và ford.
Ford đã sa thải 364 người vì đình công
Trong khi chuỗi phản ứng của cuộc đình công liên đoàn công nhân ô tô (UAW) tiếp tục mở rộng, ford đã thông báo về việc sa thải 364 người nữa vào đêm 20 tháng 10 tại Ohio và Michigan. Tổng số 3.100 công nhân của ford bị sa thải vì đình công, một trong ba công ty lớn nhất của Detroit.
Tập trung vào chuỗi cung ứng
Samsung SDI sẽ cung cấp pin cho hyundai
Vào ngày 23 tháng 10, samsung SDI thông báo sẽ cung cấp pin ô tô điện cho công ty ôtô hiện đại bắt đầu vào năm 2026 trong vòng 7 năm. Samsung SDI nói trong một tuyên bố: "thỏa thuận cung cấp này đánh dấu sự hợp tác đầu tiên giữa samsung và tập đoàn ôtô hyundai trong lĩnh vực ắc quy ô tô điện."
Freya tăng doanh số 11% trong quý ba
Freya thông báo doanh số bán hàng quý ba là 6.53 tỷ euro, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái. Freya cho biết doanh số bán hàng năm 2023 được dự đoán là khoảng 26.5 tỉ euro đến 27.5 tỉ euro.
Otoriff tăng doanh số kinh doanh dự kiến cho năm 2023
Vào ngày 20 tháng 10, otoriff đã tăng doanh số bán hàng cho năm 2023. Mikael Bratt, CEO của otolliv, cho biết công ty sẽ tăng trưởng doanh số bán hàng hữu cơ từ 15% lên khoảng 17% vào năm 2023, dựa trên sự phát triển tốt hơn dự kiến của sản xuất xe hơi nhẹ, kể cả khi UAW đình công.
Tập trung vào chính sách kinh tế sản xuất
Doanh số bán hàng ở châu âu tăng 11% vào tháng 9
Theo thống kê của hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu âu (ACEA), vào tháng 9, số xe mới đăng ký ở châu âu là 1, 2 triệu, tăng 11% so với năm ngoái, tiếp tục tăng trong 14 tháng liên tục, trong đó xe hơi điện thuần túy chiếm 16% tổng số đăng ký ở châu âu.
Toyota đã vận động hành lang cho ấn độ cắt giảm thuế cho xe hơi lai lên tới 21%
Một lá thư của Toyota cho thấy công ty đang vận động hành động của chính phủ ấn độ nhằm cắt giảm thuế trên các xe hơi chạy điện từ một phần năm (21%). Toyota đã tranh luận rằng xe điện lai ít ô nhiễm hơn xe xăng, nhưng không được chính sách đối xử phù hợp.
Triển lãm xe hơi nhật bản sẽ khai trương vào ngày 26 tháng 10
Vào ngày 26 tháng 10, triển lãm công nghiệp ô tô nhật bản "Japan Mobility Show" sẽ khai trương tại trung tâm triển lãm quốc tế Tokyo, khi khoảng 500 doanh nghiệp triển lãm. Toyota sẽ công bố thế hệ mới của EV lần đầu tiên sau năm 2026. Byd sẽ triển lãm lần đầu tiên, trưng bày phương tiện bán hàng.
Cuộc triển lãm Geneva sẽ tiếp tục vào năm 2024
Triển lãm xe hơi Geneva 2024 sẽ được tổ chức từ ngày 26 tháng 2 đến ngày 3 tháng 3 năm 2024, dự kiến tham gia từ 30 đến 40 thương hiệu xe hơi. Triển lãm quốc tế xe hơi Geneva (GIMS) đang tiếp xúc với khoảng 20 thương hiệu trung quốc và hy vọng 2/3 trong số đó sẽ triển lãm. Trước đó, hội chợ Geneva đã không được tổ chức kể từ năm 2020 vì sự bùng phát của làn sóng new top.
Công nghệ: công nghệ không người lái trong lĩnh vực sản xuất và hậu cần ứng dụng và hoạt động khám pháCopyright © 2023 바카라사이트