바카라사이트
Rivian CEO: việc phát hành trái phiếu không liên quan đến tình hình tài chính của công ty
Rivian CEO: việc phát hành trái phiếu không liên quan đến tình hình tài chính của công ty
Thần tượng xe hơi Exeter theo LAN như báo cáo bên ngoài, một nhà sản xuất xe hơi điện Rivian CEO của RJ Scaringe vào ngày 17 tháng 10 có nghĩa là, ta nên trông đợi ở công ty phát hành trái phiếu sớm của những dự đoán trước đó, chủ yếu là để củng cố tài sản của công ty FuZhaiBiao, địa lý chính trị để tránh rủi ro làm cho chi phí cho vay tăng lên, việc đó không phải phản ánh được thực hiện của tình trạng lo lắng về nó hoạt động của mình.
Vào tháng 3 năm nay, Rivian đã gây quỹ 1, 3 tỉ đô la và cho rằng số tiền đó đủ để hoạt động đến năm 2025. Tuy nhiên, đầu tháng này, công ty đã nói rằng nó sẽ phát hành 1, 5 tỉ đô bằng trái phiếu, điều này đã gây ra mối lo ngại của các nhà đầu tư và một số nhà cung cấp về sức khỏe tài chính của công ty và làm cho cổ phiếu của Rivian giảm giá.
Để giảm bớt những lo ngại này, Scaringe đã nói với báo chí rằng việc phát hành trái phiếu là để có thêm vốn dự phòng, và hiện nay công ty đang đầu tư lớn để sản xuất loại xe R2 nhỏ hơn. Scaringe nói việc phát hành trái phiếu này cũng sẽ đảm bảo rằng "chúng ta sẽ không bao giờ phải đối mặt với rủi ro rằng bảng cân đối của chúng ta sẽ quá căng thẳng hay thắt chặt".
Rivian đã giới thiệu xe SUV điện và xe tải điện R1T, và công ty sẽ phát hành những chiếc R2 nhỏ hơn, giá rẻ hơn, được dự kiến sẽ sản xuất vào năm 2026.
Scaringe nói, "chúng ta không thể kiểm soát môi trường kinh tế vĩ mô hay xung đột chính trị, đó là những rủi ro thực sự, và không chỉ là những rủi ro đối với công ty Rivian. Đó là một rủi ro cho thị trường vốn và sự lưu động của thị trường vốn."
Rivian đã phát hành trái phiếu vào thời điểm mà lãi suất cao làm tăng chi phí cho vay. Dữ liệu kinh tế mạnh gần đây và sự không chắc chắn của cuộc xung đột israel-hamas cho thấy rằng ngân hàng mỹ có thể duy trì lãi suất cao trong một thời gian dài hơn.
Trong khi ngành công nghiệp ô tô đang cố gắng đối phó với cuộc chiến tranh giá trị do nhà lãnh đạo thị trường tesla gây ra để kích thích nhu cầu, Rivian đã tập trung vào việc tăng sản lượng để đáp ứng nhu cầu và cố gắng cắt giảm chi phí để hạn chế sự cạn kiệt tiền mặt.
Riveran, Irvine, California, đã cung cấp nhiều hơn dự kiến trong quý thứ ba do sự gia tăng sản lượng, nhưng công ty không tăng kỳ vọng giao hàng cả năm (52,000 xe), làm các nhà đầu tư thất vọng một chút.
Đầu tháng sau, Scaringe từ chối bình luận về mục tiêu sản xuất. Tính đến ngày 30 tháng 9, số dư tiền mặt của Rivian được ước tính là 9, 1 tỷ đô la, dưới 10, 2 tỉ đô la trong tháng 6.
Tesla lấy ra thép không gỉ, đức ông phản ứng thế nào?
Câu hỏi về việc ai sẽ là nhà cung cấp thép không gỉ đã tồn tại từ khi Cybertruck xuất bản bộ khung thép không gỉ siêu cứng 30X. Hơn một năm sau, khi thẩm phán quận SAN patricio, David Krebs, nói rằng Steel Dynamics Inc.(SDI) đã được chọn làm nhà cung cấp may mắn, câu trả lời dường như đã được giải quyết.
Thông tin đó gần như đã được ghi nhận bởi vì SDI đang xây dựng một cơ sở trị giá 1.7 tỉ đô la, cách Texas chỉ ba tiếng. Tuy nhiên, thông tin mà thẩm phán đưa ra vẫn không chính xác, không chỉ SDI phủ nhận điều đó, mà từ đó tesla đã nộp đơn xin bằng sáng chế tên là hợp Kim thép lạnh siêu cứng.
Và cách đây không lâu, thông tin cuối cùng đã được xác nhận là công ty ottokumpu của phần LAN sẽ trở thành nhà cung cấp hợp Kim. Otto quinp không phải là người lạ trong ngành ô tô, đã làm việc gần gũi với một số doanh nghiệp về hệ thống khí thải. Bây giờ sử dụng chuyên môn của mình để cung cấp bảng thép không gỉ cho cơ thể Cybertruck, cũng đánh dấu một sự thay đổi đáng kể trong việc tập trung sản phẩm của công ty.
Tesla là một công ty xe hơi rất sáng tạo. Trước đó, nó đã sử dụng công nghệ đúc đúc tích hợp để đúc nhanh chóng. Gần như tất cả các bộ phận bên dưới của cơ thể được đúc thành một tổng thể, giảm một nửa chi phí sản xuất, đồng thời giảm thời gian giao hàng, hiện nay công nghệ đúc kết tích hợp đã được nâng cấp thành phiên bản 2.0.
Bị ảnh hưởng bởi điều này, bao gồm cả Toyota, general motors, ford và một loạt các công ty xe hơi truyền thống, cũng bắt đầu phát triển một công nghệ đúc. Bây giờ, liệu tesla có tiếp tục tạo ra một làn sóng mới không?
Xe hơi thép không gỉ không phải là đồ mới
Theo báo cáo của bloomberg, công ty đã cố gắng điều chỉnh quá trình sản xuất để đáp ứng các yêu cầu độc đáo của tesla. Báo cáo cho thấy những vật liệu này có thể đến từ nhà máy của công ty ở Calvert, Alabama, và tesla có thể sử dụng một công ty khác ngoài otto quup để đáp ứng nhu cầu cung cấp.
Có thể nói tesla đã làm việc với những thiết kế phi truyền thống cho xe hơi điện. Theo nguồn tin cho biết tesla đang mua một số tấm thép không gỉ được sử dụng bên ngoài Cybertruck từ nhà cung cấp phần LAN, công ty ottokumpu. Điều đáng chú ý là otto kemp cũng cung cấp thép không gỉ cho tên lửa Starship cho một công ty khác của elon musk, SpaceX.
Thông tin cho thấy công ty ottokumpu nổi tiếng sản xuất các sản phẩm thép trong nhiều ngành công nghiệp như ngành công nghiệp ô tô, và là nhà lãnh đạo không thể tranh cãi của ngành công nghiệp thép không gỉ. Tập đoàn otto quup hiện nay có khả năng sản xuất hàng năm 2, 6 triệu tấn và là một trong sáu nhà sản xuất hàng đầu thế giới. Các nhà máy ở phần LAN, thụy điển, anh và mỹ có thể sản xuất nhiều sản phẩm thép không gỉ.
Và Cybertruck, dự kiến sẽ được sản xuất toàn diện vào cuối năm nay, đang được chú ý bởi những thiết kế không chính thống và những tấm thép không gỉ phẳng. Loại vật liệu này thường là sự kết hợp của thép và nickel, và đắt hơn nhiều so với thép thông thường, có thể gấp đôi hoặc gấp ba lần giá của thép thông thường. Nhưng có khả năng chống ăn mòn tuyệt vời, và sức mạnh nhiệt độ cao, thẩm mỹ, xử lý dễ dàng, môi trường, sức chịu đựng, sức chịu đựng và sức chịu đựng cũng có một hiệu suất tốt.
Các nguồn tin cho biết tesla có thể mua thép của Cybertruck từ nhà máy otto quup ở Calvert, Alabama, cách nhà máy Texas tesla khoảng 650 dặm. Nguồn tin cũng cho biết otto quup không phải là nhà cung cấp duy nhất thép cho Cybertruck.
Vào những năm 1930, người ta đã nghĩ đến việc sử dụng thép không gỉ trên xe hơi. Công ty thép alegneildrum đưa ra ý tưởng sản xuất xe hơi cho ford để giúp họ bán thêm thép không gỉ. Ford đã hứa sẽ sản xuất 6 chiếc ford Model 68 Deluxe chưa sơn, chiếc alleghenildrum sẽ cho vay hàng năm bởi những người bán hàng hàng đầu.
Những chiếc xe này đã đi trên đường trong 10 năm và mỗi chiếc đã chạy hơn 200,000 dặm. Và thân xe bóng loáng vẫn còn trong tình trạng tốt và mạnh mẽ hơn khung gầm thép gỉ, nhưng tại SAO chúng ta không thấy nhiều xe hơi thép không gỉ trên đường ngày nay?
Một nhân viên đã nghỉ hưu ở alleghenium durham tiết lộ rằng khi sản xuất xe hơi đầu tiên, các khuôn đã bị hư hỏng bởi việc ép các bộ phận thép không gỉ từ các vật liệu cứng. Để sản xuất xe hơi bằng thép không gỉ, các nhà sản xuất xe hơi phải chi thêm tiền để tạo ra các khuôn chịu được việc dập các bộ phận thép không gỉ ngày qua ngày. Ngoài ra, thép không gỉ là một loại Kim loại cứng, làm cho việc hình thành hình dáng cuối cùng của chiếc xe trở nên khó khăn hơn và hàn cũng khó hơn.
Thép không gỉ được sử dụng lần cuối trong các phương tiện trên thị trường đại chúng vào những năm 1980, khi DMC DeLorean được giới thiệu lần đầu tiên với cánh cổng mòng biển, và sau đó là bất tử trong loạt phim "back to the future". Tuy nhiên, chiếc xe rất nổi tiếng này đã thất bại vì những vấn đề sản xuất và kiểm soát chất lượng.
Sau đó, đây là lần đầu tiên một nhà sản xuất xe quyết định sử dụng thép không gỉ trên ô cơ thể. Mặc dù chiếc DeLorean đang gặp vấn đề về sản xuất, Cybertruck của tesla có thể thiết lập các tiêu chuẩn mới bằng cách sử dụng hợp Kim thép không gỉ hiện đại, công nghệ cao hơn, như đơn xin bằng sáng chế của họ cho thấy trong đầu năm nay.
Tốt hơn tesla để vượt qua khó khăn
Bất kỳ vật liệu mới được đưa vào ngành công nghiệp ô tô là một thách thức lớn, đặc biệt là như thép không gỉ được giới thiệu để bao phủ cơ thể, cần thiết để phát triển và hàn thông số quá trình, phải được thử nghiệm, phải được thử nghiệm ăn mòn, phải mô phỏng các vật liệu va chạm …… Tất cả đều tốn rất nhiều thời gian và công sức.
Các nhà sản xuất xe lớn khác không sử dụng vật liệu này trong các mẫu xe bán tải, hầu hết đều sử dụng lớp thép dày đặc hàng hóa. Giống như chiếc ford f-150 sử dụng các tấm thân bằng nhôm được gắn vào khung thép của thân. Musk ủng hộ việc sử dụng vật liệu này, giúp làm cho Cybertruck có một hình dáng sát thủ, không thể và không cần sơn.
Một trong những đặc điểm khác nhau lớn nhất của Cybertruck là tesla đã lên kế hoạch sản xuất chúng với cơ thể và khung xương ngoài làm từ thép không gỉ siêu cứng, được thiết kế để đạt được độ bền cao và bảo vệ hành khách. Bắt đầu với khung xương ngoài gần như không thể xuyên thủng, từ các cấu trúc thép không gỉ nguội siêu cứng 30X đến kính chống đạn tesla, mỗi thành phần được thiết kế đặc biệt để có độ bền và độ bền cao.
Musk tuyên bố rằng lớp thép không gỉ có vẻ "chống đạn", nhưng cách tiếp cận mới của Cybertruck đã làm cho chiếc xe chạy chậm hơn ít nhất hai năm so với kế hoạch. Musk nói trên mạng xã hội rằng nó "là một sản phẩm rất khó để thiết kế, thậm chí còn khó để sản xuất" và cảnh báo rằng công ty đang ở trong "vùng chưa được biết đến vì nó không giống bất cứ sản phẩm nào khác".
Tesla có thể sử dụng thép không gỉ hiện đại và công nghệ cao hơn, và nó đã đăng ký bằng sáng chế "hợp Kim thép lạnh siêu cứng". Vật liệu này được thiết kế để "tăng độ cứng và khả năng chống ăn mòn cho các ứng dụng hiệu quả cao, kể cả các thành phần ô tô". Được biết đến, hợp Kim này có thể đạt độ cứng cao và cường độ cao mà không cần quá trình làm mát, quenching, tempering của thép thông thường.
Hình vuông của Cybertruck có vẻ như là một giải pháp sử dụng thép không gỉ cứng. Trên thực tế, tesla sử dụng độc quyền loại 301 thép không gỉ, nó tăng cường cường độ nhưng hi sinh tính dẻo dai và hình dáng. Và Cypertruck không cần phải làm cong Kim loại, chúng có thể cắt chúng và hàn chúng lại với nhau để tránh những vấn đề về khuôn.
Bằng sáng chế cũng cho thấy loại hợp Kim thép mới này có thể được sử dụng trong sản xuất các bộ phận của xe hơi, chẳng hạn như cửa xe, nắp động cơ, gương chiếu hậu, vân vân, không chỉ trong lĩnh vực ô tô, mà còn trong các lĩnh vực công nghiệp khác như xây dựng, hàng không, không gian, vân vân. Ngoài ra, vì hợp Kim này đơn giản hóa quá trình sản xuất, giảm chi phí và thời gian, giúp cải thiện khả năng cạnh tranh của sản phẩm.
Tuy nhiên, về số lượng nguyên liệu, các nhà sản xuất xe hơi đã là một trong những khách hàng quan trọng nhất của các nhà sản xuất thép từ lâu.
Trong khi quyết định sử dụng tấm thép không gỉ trong vài thập kỷ gần đây là một bước đột phá cho ngành công nghiệp ô tô, nó không có khả năng ảnh hưởng quá lớn đến ngành công nghiệp thép.
Tác động của việc sử dụng thép không gỉ trong sản xuất ô tô lên ngành công nghiệp thép là phức tạp, không chỉ liên quan đến sản xuất và ứng dụng thép không gỉ, mà còn liên quan đến quyết định của các nhà sản xuất ô tô và nhu cầu thị trường. Mỗi chiếc xe điển hình của bắc mỹ cần khoảng một tấn thép để sản xuất, và tesla chưa dự đoán được bao nhiêu chiếc Cybertruck đang được bán, và thậm chí nếu mỗi chiếc xe tải sử dụng một tấn thép không gỉ, có thể chỉ là một phần nhỏ của việc sản xuất hàng năm của 2 triệu tấn thép không gỉ của mỹ.
Rivian CEO: việc phát hành trái phiếu không liên quan đến tình hình tài chính của công tyCopyright © 2023 바카라사이트