바카라사이트
UAW đình công hoặc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chiến lược tài chính của gm và ford
UAW đình công hoặc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chiến lược tài chính của gm và ford
Gm và ford đã có những kế hoạch đầy tham vọng, cả hai công ty sẽ chi hàng tỉ đô la để phát triển những chiếc xe hơi điện mới, đồng thời trả lại vốn cho các nhà đầu tư, tất cả từ những lợi nhuận khổng lồ từ xe tải đốt trong và xe SUV.
Tuy nhiên, các nhà phân tích cho biết chi phí gia tăng do cuộc đình công của hiệp hội công nhân ô tô (UAW) và những hợp đồng cao có thể đạt được đang đặt những kế hoạch của các công ty xe hơi vào nguy hiểm.
Nhà phân tích Morgan Stanley Adam Jonas, trong một báo cáo phát hành vào ngày 12 tháng 10, nói với khách hàng của mình: "giảm chi phí vốn, trì hoãn các mục tiêu cho xe điện, chia sẻ chi phí nhiều hơn, và những thay đổi khác trong 'danh mục đầu tư' của doanh nghiệp có thể sắp xảy ra."
Gm sẽ công bố doanh thu quý 3 vào ngày 24 tháng 10, và ford sẽ công bố doanh thu vào ngày 26 tháng 10. Gm đã tiên đoán trước chi phí liên quan đến cuộc đình công sẽ gây ra 200 triệu đô la cho lợi nhuận quý ba của nó.
Trong một báo cáo được phát hành vào ngày 16 tháng 10, nhà phân tích jpmorgan Ryan Brinkman ước tính thiệt hại cho gm và ford là hơn nửa tỷ đô la. Brinkman ước tính rằng ford đang mất 44 triệu đô la một ngày trong khi gm mất 21 triệu đô la một ngày.
Vào ngày 11 tháng 10, chủ tịch của UAW, Shawn Fain, đã ra lệnh đình công chống lại nhà máy sản xuất xe tải ở Kentucky, một hành động gây thiệt hại nghiêm trọng cho ford. Như Fain đã nói trong bài phát biểu video ngày 13 tháng 10, nhà máy sản xuất xe tải Kentucky có thể sản xuất ra 25 tỉ đô la doanh thu mỗi năm cho ford, tương đương với 48,000 đô la một phút.
Trước đó, một giám đốc điều hành của ford nói rằng công ty đã đạt tới giới hạn trong việc cung cấp một đề nghị hợp đồng mới. Và Fain trả lời, "hãy đi lấy một quyển séc lớn. Họ dùng tờ séc này khi ford muốn chi một số tiền khổng lồ cho các giám đốc điều hành công ty hoặc tặng quà cho phố wall."
Báo cáo tài chính gần đây nhất của ford cho thấy 3, 8 tỷ đô la được chi cho cổ tức trong nửa đầu năm nay. Vào tháng 5 năm nay, công ty đã nói với các nhà đầu tư về kế hoạch trả cho các nhà đầu tư 40 đến 50% tiền mặt tự do hàng năm thông qua các cổ phần chia sẻ và mua lại cổ phiếu.
Fain chỉ ra rằng trong 4 năm qua, quỹ mua lại cổ phiếu của big three các hãng sản xuất ô tô ở Detroit đã tăng lên 1,500% để chứng minh rằng các hãng sản xuất ô tô có khả năng tăng lương cho các thành viên UAW một cách đáng kể.
Vào tháng 8 năm 2022, hội đồng quản trị của gm đã nâng tiền mua lại cổ phiếu từ 3.3 tỉ đô la lên 5 tỉ đô la. Công ty cho biết chi phí mua lại cổ phiếu là 869 triệu đô la trong nửa đầu năm 2023, và 250 triệu đô la trong khoảng thời gian đó.
Gm và ford đã thu hẹp kế hoạch đầu tư vào xe hơi điện và các nhà máy pin. Vào tháng 7, gm cắt giảm chi phí dự án năm nay cho xe hơi điện và các nhà máy pin xuống còn 11 đến 12 tỉ đô la. Trước đó, công ty đã cho biết chi phí cho việc phát triển xe hơi điện và các nhà máy pin có thể lên đến 13 tỉ đô la trong năm nay. Ngoài ra, công ty đã nâng cao mục tiêu cắt giảm chi phí lên 1 tỉ đô la cho năm tới.
Đầu tháng này, ford đã đình chỉ kế hoạch đầu tư 3, 5 tỉ đô la để xây dựng một nhà máy ắc quy ở Marshall, Michigan. Jim Farley, CEO của ford, cảnh báo rằng ford có thể cắt giảm kế hoạch đầu tư sản phẩm trong tương lai nếu có "một thỏa thuận tồi tệ" với UAW.
Vì cuộc đối đầu với UAW ngày càng căng thẳng, cổ phiếu của gm và ford đã giảm đáng kể kể từ tháng 7 năm nay. Vào ngày 13 tháng 10, cổ phiếu của gm gần như là thấp nhất trong 52 tuần qua.
Tuy nhiên, một số nhà đầu tư vẫn lạc quan về việc tiếp tục trả lãi và mua lại cổ phiếu. Tim Piechowski, quản lý danh mục đầu tư của ACR Alpine Capital Research, người sở hữu cổ phiếu của gm, nói: "ít nhất trong ngắn hạn, tôi không nghĩ chúng ta sẽ có mối quan tâm lớn về việc tạm dừng việc chia lãi hay hạn chế việc mua lại cổ phiếu."
Piechowski thêm rằng đầu tư vào xe điện nên được tiếp tục, và ông ấy lo lắng hơn về việc doanh nghiệp có thể phải rút tiền nếu nhân viên ngừng hoạt động. Gm đã lập ra một quỹ tín dụng 6 tỉ đô la như một biện pháp bảo hiểm để chống lại việc gia tăng cuộc đình công tại UAW.
Sau đó giành giải thưởng golden series neusoft thế hệ tiếp theo của nền tảng lái xe thông minh trở thành trung tâm của ngành công nghiệp
Vào ngày 19 tháng 10, lễ kỷ niệm năm 2023 giải thưởng golden series đã kết thúc tại thượng hải. Với các sản phẩm hàng đầu, hệ thống dịch vụ hoàn hảo, và ảnh hưởng mạnh mẽ của ngành công nghiệp, neusoft một lần nữa vô cùng chắc chắn nhận được danh hiệu "top 100 chuỗi cung ứng mới của xe hơi tại trung quốc".
Trong khi đó, neusoft dựa trên thế hệ thứ tư của cao tong xiaolong xe kỹ thuật số cabin nền tảng phát triển và phát hành của neusoft thế hệ tiếp theo của nền tảng buồng lái thông minh, cũng bởi vì nó thực hiện tính năng cabin thông minh, nâng cấp cấu hình, hiệu quả năng lượng nhà sản xuất ô tô giảm chi phí và hiệu quả, đã trở thành tập trung của ngành công nghiệp.
Nền tảng mềm thế hệ tiếp theo của buồng lái thông minh trên cơ sở cao cấp 8295 tính toán hiệu suất cao và khả năng xử lý al, phát triển đầy đủ các khả năng thiết kế kiến trúc phần cứng và phần mềm tiên tiến, chỉ cần một con chip để đạt được nhiều hợp nhất của ECU và lĩnh vực, Vì vậy, bảng điều khiển, cabin, thông tin giải trí, màn hình phía sau, gương chiếu hậu điện tử, phát hiện trong xe và lái xe hồ sơ và giám sát và các chức năng cao hợp tác với nhau. Thông qua một loạt các hỗ trợ công nghệ liên lạc, mềm mại thế hệ tiếp theo của nền tảng lái xe thông minh có thể được truyền tải trong xe một cách liền mạch, và nhiều máy ảnh đầu vào, nhiều màn hình và máy ảnh xử lý lưu lượng thông tin, cải thiện tương tác, sự thoải mái và an ninh trong xe. Trong khi đó, người dùng có thể tiếp tục truy cập các tính năng và chức năng mới nhất trong suốt cuộc đời của chiếc xe thông qua sự nâng cấp OTA.
Nhà tài trợ cho biết, môi trường của thị trường xe hơi ở trung quốc tiếp tục biến đổi, trong các yêu cầu nghiêm ngặt về quy định và áp lực chi phí, ngành công nghiệp cần phải liên tục cải tiến sản phẩm và công nghệ. Đó là lý do tại SAO nền tảng phi thuyền thông minh thế hệ tiếp theo của neusoft đã được công nhận bởi các chuyên gia và chuyên gia giám khảo trong suốt 200 ngày bầu cử. Hiện nay, có những mô hình chiến lược với nền tảng nmềm thế hệ tiếp theo của cabin lái thông minh để sản xuất hàng loạt, nhiều mô hình hợp tác sắp ra mắt thị trường. Với nhu cầu đi du lịch thông minh tăng lên, nền tảng mềm mềm thế hệ tiếp theo của cabin lái thông minh với sức mạnh mềm và cứng có thể mang lại một sự phát triển mới cho ngành công nghiệp trong khi cung cấp cho người dùng một trải nghiệm lái xe thông minh, tiện nghi và thuận tiện hơn.
UAW đình công hoặc ảnh hưởng nghiêm trọng đến chiến lược tài chính của gm và fordCopyright © 2023 바카라사이트