바카라사이트

바카라사이트

  

LIVE      

Ford và Stellantis đã sa thải thêm 1250 người vì đình công. Trung quốc lên kế hoạch ra mắt thị trường ở hồng kông vào năm 2024; Ferrari ở mỹ chấp nhận mua xe bằng tiền được mã hóa

Ford và Stellantis đã sa thải thêm 1250 người vì đình công. Trung quốc lên kế hoạch ra mắt thị trường ở hồng kông vào năm 2024; Ferrari ở mỹ chấp nhận mua xe bằng tiền được mã hóa

Tập trung công nhân xe mỹ đình công

UAW nói sẽ Leo thang cuộc đình công chống lại ford

Hiệp hội công nhân xe hơi hoa kỳ nói vào ngày 14 tháng 10 rằng sẽ phải gia tăng cường hành động đình công chống lại ford, vì đề nghị mới nhất của ford vẫn như hai tuần trước.

UAW nói cuộc đình công mới chống lại big three ở Detroit sẽ không được thông báo trước

Chủ tịch UAW Shawn Fain trong ngày 13 tháng 10 có nghĩa là, công đoàn hiện nay sẽ không mở rộng tâm vào những cuộc đình công của ba nhà sản xuất xe hơi Detroit, nhưng có nghĩa là nó thành viên tương lai có thể sẽ không có bất cứ thông báo trước với những trường hợp của nhiều nhà máy hơn cuộc đình công.

Sa thải nhân viên dưới Stellantis và ford vì UAW cuộc đình công nữa 1170-1250 người

Stellantis và ford nói vào ngày 13 tháng 10 rằng họ sẽ tạm thời sa thải thêm 1,250 nhân viên nữa, bao gồm 700 nhân viên ở Stellantis và 550 nhân viên ở ford vì ảnh hưởng của cuộc đình công của hiệp hội công nhân xe hơi hoa kỳ.

Tập trung và điện hóa

Tesla sản xuất mô hình Y mới của thượng hải

Đầu tháng nay khi công bố nâng cấp game tên Model Y sau, tesla bị vạch đã bắt đầu gửi gắm cho khách hàng trung quốc ở thượng hải siêu nhà máy sản xuất bằng Model mới của Y.

Trong tháng 8 đầu tiên của Volkswagen, châu âu dẫn đầu về bán xe điện nguyên chất

Trước tháng 8 năm nay, các nhóm người dân ở châu Âu chuvash bán xe hơi điện 287.855 chiếc xe, vị trí trong DaChe enterprise ở châu âu đầu tiên, đi đi từ Stellantis; Tesla đứng thứ hai với 236.650 chiếc.

Đơn đặt hàng xe điện của tập đoàn Volkswagen đã thất bại trong quý ba

Trong quý thứ ba năm nay, đơn đặt hàng xe hơi điện mới của tập đoàn Volkswagen đã thất bại trong việc đáp ứng mục tiêu của công ty vì nhu cầu toàn cầu yếu kém và người tiêu dùng châu âu không muốn mua xe hơi điện. Công ty Volkswagen được cho biết mục tiêu của năm nay là đạt được từ 8 đến 10% doanh số bán xe hơi điện, dưới mục tiêu trước đó là 11%. Trong ba quý đầu năm nay, số lượng xe hơi chạy bằng điện của Volkswagen chiếm 7.9%.

Mazda sẽ giới thiệu xe điện đầu tiên tại mỹ vào năm 2025

Mazda sẽ giới thiệu xe hơi điện tại mỹ đầu tiên vào năm 2025 để chiếm một vị trí trong thị trường xe hơi điện đang phát triển nhanh chóng ở mỹ. Chiếc xe điện mới nhất của Mazda sẽ được sản xuất tại nhà máy của công ty ở houfu, tỉnh yamaguchi, miền tây nhật bản, bằng cách sử dụng nền móng xe chạy bằng xăng dầu hiện có, điều đó có nghĩa là nó sẽ không đủ điều kiện cho vay thuế xe hơi điện của mỹ.

Tập trung vào thông minh

Didi đã được tiết lộ kế hoạch lên sàn ở hồng kông vào năm 2024

Các nguồn tin cho biết công ty chia sẻ du lịch lớn nhất của trung quốc, didi global co, đã lên kế hoạch xuất bản trên thị trường chứng khoán hồng kông của trung quốc vào năm tới để bắt đầu lại từ tình trạng khó khăn ở trung đông trước đó. Kế hoạch lên sàn mới của didi có thể mang lại lợi nhuận mà các nhà đầu tư và nhân viên đã chờ đợi từ lâu. Các nhà tài trợ chủ chốt của didi, như softbank group, có lẽ có thể khôi phục được một phần thiệt hại từ việc lên sàn mới.

Tập trung vào một bước tiến mới trong ngành công nghiệp xe hơi truyền thống

Ford cắt ca làm việc tại một nhà máy sản xuất ô tô điện ở Michigan

Vào ngày 13 tháng 10, ford cho biết vì nhiều hạn chế như vấn đề về chuỗi cung ứng, công ty sẽ tạm thời cắt giảm một ca trực sản xuất tại nhà máy f-150 Lightning van tại Michigan, từ ba ca sang hai ca. Ford không tiết lộ việc cắt giảm sản lượng sẽ kéo dài bao lâu, nhưng chỉ ra rằng việc cắt giảm ca làm việc không liên quan đến cuộc đình công của UAW.

Stellantis đề nghị khuyến khích cổ phiếu mới cho công nhân pháp và ý

Theo hai nguồn tin, Stellantis đang cung cấp một kế hoạch đầu tư cổ phiếu mới cho nhân viên của mình ở pháp và ý để giúp họ đối phó với áp lực về chi phí sinh hoạt và cố gắng thúc đẩy hiệu suất của họ. Nguồn tin cho biết ở pháp, 42,000 nhân viên sẽ có cơ hội trở thành cổ đông của công ty với điều kiện thuận lợi. Các điều khoản cụ thể của kế hoạch ý vẫn chưa rõ ràng.

Porsche đã tăng sản lượng toàn cầu trong 3 quý đầu tiên trong khi thị trường trung quốc giảm 12%

Porsche vừa công bố số liệu cho thấy công ty đã cung cấp 242.722 xe trong 3 quý đầu năm, tăng 10% so với cùng kỳ năm ngoái. Tuy nhiên, thị trường trung quốc đang giảm.

Ferrari ở mỹ chấp nhận mua xe bằng tiền được mã hóa

Giám đốc tiếp thị và thương mại của ferrari cho biết công ty đã bắt đầu chấp nhận phương pháp mua xe bằng tiền được mã hóa ở mỹ và sẽ mở rộng kế hoạch này sang châu âu theo yêu cầu của khách hàng giàu có của mình.

Tập trung vào kinh Thai nhi

Nghị viện châu âu ủng hộ việc cắt giảm quy định 7

Sau cuộc bỏ phiếu của các bộ trưởng eu vào tháng trước, nghị viện châu âu đã quyết định ủng hộ việc cắt giảm quy định về khí thải của 7 châu âu, tiêu chuẩn mới 7 châu âu sẽ duy trì các hạn chế hiện hành trên xe hơi cho đến năm 2030.

Bài giảng khoa học Beijing xi: cơ sở an toàn tự động lái xe

Khi cuộc sống cho những chuyến đi tưởng tượng tương lai chúng ta, hình ảnh trong bộ phim khoa học viễn tưởng luôn luôn bị ám ảnh bởi chúng ta hãy: mọi người trong xe XianShi tận hưởng thời gian của mình, một cách tự động lái xe hơi chạy khắp trên đường đi, và khi phía trước xe ở khoảng cách hơn, có thể chạy máy điều hòa tự động, khi gặp những người đi bộ hoặc cản trở nào cũng sẽ tự động dừng xe lại tránh, bảo đảm an toàn chống ùn tắc.

Lái xe tự động dựa trên các chức năng bảo mật chủ động để đảm bảo sự an toàn của phương tiện và nhân viên lái xe. Một số chức năng phụ lái đã được sử dụng rộng rãi và được người dùng chấp nhận, đại diện điển hình nhất bao gồm hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC) và hệ thống phanh khẩn cấp (AEB).

Hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC), một trong những hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp (ADAS), là một trong những hệ thống trợ giúp lái xe thông minh thế hệ mới. Chiếc xe liên tục quét đường phía trước của chiếc xe thông qua cảm biến khoảng cách (radar) được gắn ở phía trước của chiếc xe, trong khi các cảm biến tốc độ bánh xe thu thập tín hiệu tốc độ. Nếu bạn tìm thấy xe phía trước giảm tốc độ, hệ thống điều khiển hành trình thích ứng sẽ gửi tín hiệu thực hiện cho lái xe và hệ thống phanh để giảm tốc độ, đảm bảo khoảng cách an toàn tốt nhất với xe phía trước.

Sơ đồ kiến trúc của hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (ACC)

Phanh khẩn cấp (AEB) là thông qua hệ thống radar đo với QianChe hay khoảng cách các chướng ngại vật, khi nhỏ hơn khoảng cách an toàn, ngay cả trong trường hợp tài xế không phanh kịp đạp lên bàn đạp, hệ thống phanh khẩn cấp cũng sẽ làm cho hệ thống phanh chủ động điều khiển xe phanh kịp lúc để càng tránh va chạm càng tốt. Là một cơ quan điều hành của hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp (ADAS), những chức năng trợ giúp lái xe ở trên cần phải được điều khiển bằng hệ thống điều khiển điện tử ổn định (ESC). Có thể nói rằng hệ thống điều khiển điện tử ổn định đã trở thành nền tảng cho việc lái xe tự động.

Sản xuất hệ thống điều khiển ổn định điện tử (ESC), cần thiết cho công nghiệp điện tử, chế biến chính xác, thủy lực và các lĩnh vực khác tích lũy sâu. Trong lĩnh vực này, jinxi group tiếp tục hơn 100 năm kinh nghiệm phát triển công nghệ sản phẩm của Delco và Delphi, xác nhận và điều chỉnh, với sự phát triển tích cực và năng suất sản xuất hàng loạt của hệ thống kiểm soát ổn định điện tử. Jingxi nhóm là một nhà tiên phong trong sản xuất quy định lượng toàn cầu của hệ thống kiểm soát ổn định điện tử hệ thống kiểm soát điện tử và các mô-đun thủy lực trong quá trình phát triển và sản xuất, và hệ thống kiểm soát điện tử ổn định để hỗ trợ các thuật toán điều khiển chức năng hỗ trợ lái xe thông minh, ổn định các mức dẫn đầu quốc tế.

Hệ thống kiểm soát ổn định điện tử của jingxi group (ESC)

DBC1280 sản phẩm ESC mới nhất của jinxi nhóm 9 thế hệ mới sử dụng kiến trúc phần mềm AUTOSAR hàng đầu quốc tế, với một trợ giúp lái xe cao cấp (ADAS) thực hiện chiến lược điều khiển và thuật toán. Nó không chỉ ủng hộ tự thích nghi với tầm thấp phanh, phanh chủ động khẩn cấp, cần đậu xe tự động và năng lượng tái chế chờ nhiều chức năng lái xe thông minh khác nhau, cũng đã thỏa mãn L3 khung gầm thông minh cấp ứng dụng của bộ điều khiển nhu cầu, cho chiếc xe đạt được tự động lái đánh được nền tảng vững chắc và chức năng.

Những chiếc xe tự lái trong tương lai cần phải đảm bảo rằng hệ thống có thể tiếp tục hoạt động cho đến khi nó vào trạng thái an toàn. Trong trường hợp hệ thống phanh chính thất bại, phanh dự phòng thiết kế bao gồm hệ thống dự phòng cũng có thể cung cấp một số khả năng phanh để duy trì kiểm soát phanh và kiểm soát ổn định phanh.

Phanh dự phòng không chỉ là cơ sở cho việc đảm bảo an toàn cho lái xe tự động mà còn là dự phòng trưởng thành nhất hiện nay. Ngày càng có nhiều ô tô với hệ thống trợ giúp lái xe cao cấp với các đơn vị dự phòng phanh dựa trên kỹ thuật điều khiển ổn định điện tử (ESC).

Jinxi nhóm 2-box (iDBC2.0) hệ thống điều khiển ổn định điện tử (ESC) và điện tử động lực hai mô-đun có thể được xây dựng để phanh áp suất. Hai nguồn kiểm soát tương tác với nhau để đảm bảo gấp đôi.

Jinxi nhóm kiểm soát hệ thống 2-box (iDBC2.0)

Jinxi group phát triển 2-box (iDBC2.0) phù hợp với trình tự lái xe thông minh L4, hoàn toàn phù hợp với nhu cầu phát triển hiện nay của xe thông minh, với các thuật toán thông minh tiên tiến và dự phòng dự phòng phanh hoàn hảo, và tối ưu hóa tiếng ồn. Sản phẩm này đã được áp dụng trong các loại xe siêu chạy điện hạng nhất, và là người tiên phong trong việc sản xuất hàng loạt ở châu âu, và trong một tương lai gần sẽ được ra mắt ở trung quốc.

Jinxi group tập trung vào L4 và cao cấp hơn của công nghệ hỗ trợ lái xe L5, đã phát triển thế hệ thứ hai của toàn bộ hệ thống điều khiển hoạt động -- 2-box (iDBC2.1). Sản phẩm thế hệ thứ hai trong an toàn, dư thừa, hiệu suất của tất cả các khía cạnh trên sàn nhà: phản ứng nhanh chóng xây dựng iDBC2.1 đã đạt ít hơn 150 mili giây; Hỗ trợ phanh khẩn cấp để đảm bảo an toàn giao thông; Hệ thống phanh công viên thủy lực và điện tử (EPB) tăng gấp đôi an ninh dự phòng đáp ứng nhu cầu dự phòng an toàn; Đáp ứng các yêu cầu bảo mật điện tử; Phù hợp với công thức VDA360; Cùng với các công nghệ xe khác.

Jinxi nhóm kiểm soát hệ thống 2-box (iDBC2.1)

IDBC2.1 của tập đoàn jinx được ưa thích bởi những chiếc xe hiệu suất cao và những chiếc xe thông minh mới với thời gian phản ứng nhanh hơn và khoảng cách phanh ngắn hơn. Tập đoàn jinxi 2-box (iDBC2.1) bắt đầu cung cấp các nhóm xe hơi nổi tiếng châu âu trong quý thứ ba của năm nay, đánh dấu sự ra mắt đầu tiên của tập đoàn jinxi sản phẩm phanh trên thị trường châu âu. Hiện nay, sản phẩm iDBC2.1 của jingxi group đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt hơn, sẽ tối ưu hóa chi phí.

Ngoài ra, tập đoàn jinxi cũng cung cấp một hộp 1-box (iDBC1.0) với các đơn vị dự phòng phanh (RBU) như một lựa chọn cấu hình linh hoạt cho hệ thống lái xe thông minh cấp L3 và L4. Nâng cấp công nghiệp và cải tiến công nghệ tăng gấp đôi lợi thế, jinxi group theo tầm nhìn của doanh nghiệp "thực hiện một chuyến đi thông minh", đã đặt nền tảng cho việc tự lái xe trong tương lai.

Jingxi nhóm phù hợp với làn sóng phát triển của xe hơi thông minh, trong khi nắm vững các công nghệ cốt lõi trong cùng một lúc, phân bổ hiệu quả các nguồn lực nghiên cứu và phát triển toàn cầu, nhanh chóng hoàn thành phát triển sản phẩm mới và lặp lại sản phẩm, và tham gia vào sự phát triển của toàn cầu hóa. Tôi tin rằng trong tương lai gần, sản phẩm của jingxi nhóm sẽ nở ra toàn cầu, nhiều người dùng sẽ có thể trải nghiệm những chuyến đi thú vị được trang bị với các sản phẩm của jingxi nhóm xe hơi.

+좋아하는 뉴스 커뮤니케이션을 선택하십시오. 여기를 클릭하십시오!